55千瓦、75千瓦小型大骨料混凝土輸送泵采用雙泵、雙回路開式液壓系統，主泵送油路和S閥擺動油路相互立，使系統簡單，元件延長，性高，并便于故障判斷和排除。公司堅持“技術開發市場化、市場開發技術化”的研發銷售理念，這不僅體現在海內外的 “兩泵”（細石混凝土泵和礦用混凝土泵）產品上，更體現在公司因市場需求而研發的眾多新產品上。秉承公司“擔大任、行大道、成大器”的觀，公司將以神書寫更多傳奇的篇章。
小型大骨料混凝土泵有高壓小排量、低壓大排量兩種混凝土輸送方式，可根據工程要求進行合理選擇，而單的高低轉換技術的應用，使得轉換方便、快捷無油路污染。    

     HBMG30/10-45S礦用混凝土輸送泵流線型外觀設計，新穎美觀，布置合理，結構緊湊，機罩剛性。整體上給人簡約時尚，的感覺，不失的風采。針對開始系統換向沖擊大的弱點，對HBMG30/10-45S礦用混凝土輸送泵的主泵送油路換向采用主換向閥外控先導減壓控制，避免了換向沖擊，使礦用混凝土泵主泵送油路換向更、平穩。

   HBMG30/10-45S礦用混凝土泵可變量隨動潤滑系統，料斗及砼缸部位集中自動潤滑。發動機采用液控油門，準確性、性高，。智能化集成控制系統，的人機界面，功能及故障顯示。風冷散熱，適應于井下隧道巷道。HBMG30/10-45S礦用混凝土泵的攪拌機構采用單的結構形式，將液壓馬達與攪拌軸承座隔離，即使攪拌密封磨損漏漿，也不至于影響液壓馬達。同時，攪拌力矩在砼料非正常的情況下，不至于發生雙馬達引發的不同步現象。

    浮動式耐磨環，能自動補償磨損間隙，使耐磨板、環緊密貼合，不僅可以減少因漏漿引起的隧道用混凝土泵堵管現象，還可以提高隧道用混凝土泵耐磨板、環的使用。隧道用混凝土泵油缸采用緩沖減震，在液壓管路中設有泄壓系統；發動機輸出的機械能幾乎轉換成液壓能，采用2個齒輪泵和1個柱塞泵，為液壓系統提供更多變的流量。今天這篇文章送給剛入這行的朋友們，小沈自己近也是在研究這些，故想把自己所學也跟大家分享一下，如果有熟知的各位，請無視我，謝謝大家。反應釜操作溫度較高，通常化學反應需要在的溫度條件下才能進行，所以反應釜既承受壓力又承受溫度。獲得高溫的方法通常有以下幾種：水加溫要求溫度不高時可采用，其加熱系統有敞開式和密閉式兩種。敞開式較簡單，它由循環泵、水槽、管道及控制閥門的調節器所組成，當采用高壓水時，設備機械度要求高，反應釜外表面焊上蛇管，蛇管與釜壁有間隙，使熱阻增加，傳熱效果降低。

HBMG15/6-22SZ煤礦用混凝土泵實現了輸送與平穩泵送相結合，這離不開它所采用的“零堵管液壓” 系統，標配共享液壓系統，泵送力量大，操作動作敏捷，新一代多回路控制系統又會使煤礦用混凝土泵的效率增加，有效降低成本。
演示結束后，部分嘉賓進一步詳細了解混凝土小型輸送泵的性能、配置，明確表達了采購意向。會議主辦方對公司的產品也給予了高度的評價，他表示，泰安市混凝土輸送泵廠家的輸送泵發向著智能、節能方面進步了，自動化程度高，操作簡便，效果好，著混凝土泵行業的和諧發展。
礦用混凝土輸送泵開采設備應用技術研討會的成功舉辦，對進一步弘揚綠色礦山理念，促進穩定技術在礦山開采域的應用與推廣具有重要意義。相信以本次研討會的成功舉辦為契機，將會有更多的國產品牌投入到綠色礦山建設。


我們是您忠誠的合作伙伴，是您堅的后盾。這是我們前行的動力，也是我們堅持不變的初心。未來，我們仍將憑借的研發技術、益的生產工藝，化企業管理。用我們的力量，將金發展壯大，實現企業科技化、富有化、民族化。給城鎮建設一個健康綠色的未來。
今天的公司，立足于山東，憑借自身力量，響應號召，成為建設域的。
公司技術人員表示，公司實施的“渠道、本地化、零備件”的戰略，為客戶提供定制化的、有競爭力的、的產品和服務，能的保障客戶的施工進度要求。同時，通過的產品服務，明的市場策略，的產品，益的傳遞，快速進入煤礦基礎設施建設和能源建設兩大細分市場域。
在北京市每制取1噸鈉離子交換軟化水，就要排到地下1.75公斤至2.5公斤左右的食鹽。在山西、內蒙古、山東等地基本每制取一噸鈉離子交換軟化水，就有2公斤左右的食鹽被排放到地下，造成地下水性鹽污染。到1989年，北京市內飲用水機井的水質含鹽量都大于5mg/L，已經一眼合格的飲用水機井了。而問題的關鍵在于用水國標出了問題。從1985年GB1576-85《低壓鍋爐水質》公布以后，我國的地下水就開始了鹽污染的進程。