汽車座椅坐墊，靠背，靠背骨架等強(qiáng)度及剛度等疲勞耐久性是汽車座椅總成檢測項(xiàng)目中的，但是普遍存在著由于受交變載荷,被測對象剛度及形狀影響而導(dǎo)致出現(xiàn)力載荷跟蹤不準(zhǔn)確，延時時間長等問題，嚴(yán)重影響了汽車座椅耐久性檢測項(xiàng)目的檢測效率與測試準(zhǔn)確性.基于此,搭建了一套以工控機(jī)為控制器，伺服電動缸為執(zhí)行器的控制系統(tǒng)，采用PID算法解決了交變載荷下的力跟蹤誤差大，延時長等問題，取得了良好的試驗(yàn)效果。

     汽車座椅試驗(yàn)臺，所述下支架和上支架以及用于固定座椅的平臺，所述下支架的底部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過偏心輪機(jī)構(gòu)以及連桿與平臺下部相連，平臺下部與下支架之間設(shè)有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述上支架設(shè)在下支架上，所述上支架上設(shè)有吊桿，吊桿下端設(shè)有臀形模塊，上支架上設(shè)有轉(zhuǎn)動齒輪，吊桿穿過轉(zhuǎn)動齒輪通過鍵槽間隙配合，上支架上設(shè)有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上設(shè)有與轉(zhuǎn)動齒輪相配的齒輪。

       該汽車座椅試驗(yàn)臺結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，通過偏心輪機(jī)構(gòu)帶動平臺及平臺上座椅上下顛簸，可以模擬實(shí)車狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠，并且電機(jī)驅(qū)動，試驗(yàn)。

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