大功率LED路燈五大創新：
外形結構設計
外觀設計新穎、結構巧妙、充滿現代氣息，符合時代潮流，在散熱方面我們創造性的采取了空氣對流型腔式鋁質散熱器設計方案，散熱器上下兩層散熱面，中間由八條立筋相連接，前后通透，同時左右兩側有空氣對流孔，加強了型腔內部的空氣流通，有利于熱量的排出，從而有效的提高了LED光源的熱傳導效率。以上特的散熱設計方案確保了大功率LED光源在45℃以下的安全工作溫度。
金屬螺栓式
自主研發設計了金屬螺栓式大功率LED光源。為提高產品的穩定性我們采用了的美國原裝進口的LED發光芯片，將LED發光芯片直接封裝在金屬螺栓的螺帽頂部，產品組裝時將LED金屬螺栓直接旋緊在鋁質散熱器上，從而有效的將LED與散熱器緊密的融為一體，改變了傳統大功率LED光源借助導熱硅膠進行導熱的現狀，的提高了LED與鋁質散熱器之間的熱傳導效率，有效的了LED光源的使用壽命大于6萬小時。同時采用熒光粉，使單顆LED亮度達到80流明以上;并且有多種色溫可選擇，能滿足不同場合對不同色溫的需求。
二次光學系統
采用特的二次光學透鏡模組和帶狀光斑出光設計。光斑長度由LED出光角度來確定，從而合理地控制光的分布，避免了光的疊加浪費，降低了光損耗，實現了燈桿之間帶狀光斑的彼此連接，使其達到了國家標準規定的各項亮度指標。在確保理想的路面照度及均勻度的同時消除了LED眩光和保護LED光源的作用。
驅動電路的優化
直流9V-30V或市電交流84V-264V寬電壓輸入驅動電路設計。的恒流輸出，使每顆大功率LED光源工作在恒定不變的額定電流下，線路損耗和老化系數小，電轉換效率≥85%，的恒流輸出確保了LED光源的使用壽命。
模組化設計
光源采用模組化設計方案，實現了地面照度與功率的佳匹配，通過增減光源數量，來滿足不同的路面寬度和照度要求，達到了既滿足城市的照明要求又不浪費電能的目的。
LED照明技術日趨成熟，大功率LED光源功效已經達到80lm/W以上，這使得城市路燈照明節能改造成為可能。LED路燈，特別是大功率LED路燈，正以迅猛的速度沖擊傳統的路燈市場。

太陽能路燈燈桿高度和間距怎么設計
路面平均照度是城市機動車交通道路和人行道路照明的評價指標之一，也是路燈配置的一項重要參考指標。一條城市道路要配置或更換為LED路燈，技術上就要涉及到照明的相關指標的計算。用“利用系數”法計算則是比較簡單有效的方法之一。


“利用系數”法計算的公式，照搬傳統照明理論研究的結論。我們要做的只是要將LED路燈的一些實驗或理論數據輸入公式，得到結果并與道路照明設計標準的要求對照而已。不言而喻，這些計算也是LED路燈的設計、開發、改進、提高以及市場營銷的必需。


利用系數（U）是直接照在路面上的光通量與全部光源發出的光通量的比值，與路燈燈具的高度、仰角、布置方式、路面寬度等有關。


光通量(Φ)是光源發射并被人的眼睛接收的能量之總和。表示單位時間輻射光能量的多少，單位為流明lm。其它表示方法：cd.sr(cd是發光強度的單位：坎德拉。Sr是立體角球面度的單位。


照度(E)是光通量與被照射面積之間的比例系數，單位為勒克司lx。1lx即指1lm的光通量平均分布在面積1平方米的能量，即lm／m2。


路面平均照度（Eav）是按照有關規定在路面上預先設定的點上測得的或計算得到的各點照度的平均值。


維護系數（k）是照明裝置使用一定時期之后，在規定表面上的平均照度或平均亮度與該裝置在相同條件下裝時在同一表面上所得到的平均照度或平均亮度之比。


燈具的安裝高度（H）是燈具的光中心至路面的垂直距離。


燈具的安裝間距（S）是沿道路的中心線測得的相鄰兩個燈具之間的距離。


懸挑長度（XL）是燈具的光中心至鄰近一側緣石的水平距離，即燈具伸出或縮進緣石的水平距離。


路面有效寬度（Weff）是用于道路照明設計的路面理論寬度，它與道路的實際寬度、燈具的懸挑長度和燈具的布置方式等有關。

蓮花路燈技術及工藝創新要點：
1、頂部擠壓玻璃或者PU，(內部特殊控制明暗LED光源)，蓮花瓣外形如右邊花盤中心圖案;
2、上部蓮花，鋼方管/鋼材/鍍鋅粉體涂裝+金粉漆，反光漆，絲印祥云紋路無縫焊接+排水孔;
3、燈罩：不銹鋼框鍍膜干邑色鋼化內硼砂玻璃、玻璃厚度10mm(原材料超白玻璃)、大直徑80 高度110(燈框：60*67CM)、燈框底部到花飾：3525px ，燈框底部到桿子頂：5000px，上下蓮花瓣機壓玻璃片乳白色，卡入固定；
4、底座：鑄鋁直徑1.2米高度1.9米，蓮花logo，垂直道路兩對面；