led路燈照明設計：

傳統(tǒng)LED路燈設計主要設計在LED的流明數上，而對的散熱則的關注較少。實際上，LED的流明數正在迅速的增加。2009年量產LED的單瓦流明數已經達到100流明，而且這一數值還在快速地增長。與之對應的傳熱學理論體系已經成熟，我們可以使用的傳熱手段也基本明確：傳導、對流、輻射和相變傳熱。因此，在傳熱或者說散熱問題上，我們可以采取的措施是可見的、有限的。

智能路燈控制器控制方式：
系統(tǒng)具有強大的集中控制功能，可以根據用戶需求靈活設置系統(tǒng)的工作方式，充分滿足了廣大用戶的使用需求。系統(tǒng)集中控制方式如下：
集中手動控制：
系統(tǒng)具有集中手動控制的功能。當系統(tǒng)處于手動控制方式時，可以靈活設置集中各個回路的開關狀態(tài)。在手動控制模式下，系統(tǒng)一直保持開（關）的狀態(tài)。常用于設備安裝調試，以及應急環(huán)境的開關燈。
集中定時控制：
系統(tǒng)設置全夜、半夜1、半夜2、半夜3四個分組，全夜設置1組開關等時間，半夜燈設計2組開關燈時間，用戶可以將回路任意分組，使其按不同的時間開關燈。
經緯度控制：
系統(tǒng)可以設置為經緯度控制式，設置當地經緯度，系統(tǒng)自動計算出開關燈時間。在經緯度模式下，開關燈時間將隨著日期的變化而變化。
定時加光照度控制：
系統(tǒng)可以按光照強度的大小開關燈。系統(tǒng)設置光照度使能時間及上下波動時間。光照度控制時間范圍為：使能時間-波動時間至使能時間+波動時間。　　
定時加經緯度控制：
系統(tǒng)可以將經緯度和定時控制結合起來，達到經緯度開關燈、經緯度開燈半夜關燈、半夜開燈經緯度關燈等需求。
綜合控制式：
系統(tǒng)將定時、經緯度以及光照度控制，三種條件結合在一起，達到系統(tǒng)開關燈時間的人工智能。

路燈行業(yè)發(fā)展緩慢：

花了錢安裝太陽能led路燈，卻不能起到應有的效果，這到底是為什么？難道太陽能led路燈真的用不起來嗎？其實事實是太陽能路燈行業(yè)作為新星行業(yè)，缺乏行業(yè)標準。太陽能led道路燈生產過程中雜亂不堪，行業(yè)進入門檻較低，很多小企業(yè)直接低成本采購劣質原材料組裝太陽能路燈。在此過程中還偷工減料、粗制濫造，嚴重的影響了太陽能led路燈產品的性能和使用壽命。缺乏強制性的檢驗標準使得很多企業(yè)唯利是圖，而對產品質量不屑一顧。因此要想在路燈行業(yè)持續(xù)發(fā)展一定要注意產品的質量和售后的問題.