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在國外，也已意識到公共照明管理系統的諸多弊端，開始進行升級改造。在倫敦，當地已計劃投資325萬英鎊更換1.4萬個“智能路燈”，維護人員通過Ipad即可了解路燈是否需要維修或更換，還可控制每個路燈的亮度，提高能源使用效率。
截止到2019年，已知的實施案例國外的包括英國采用iPAD進行控制的威斯敏斯特街道照明系統，德國的采用手機進行路燈點亮的技術，美國的基于WIFI對路燈進行控制管理的技術。
智慧照明要具備3i特征，一是用傳感器感知所有物體和環境的狀態實現感知化。更透徹的感知，照明環境中的監控攝像頭、傳感器、RFID、數據中心、數據挖掘和分析工具、移動和手持設備、電腦和多媒體終端提供各種豐富的外界數據。
智慧路燈是產業分工的產物。LED模組，WIFI/微基站，監控，單燈控制器等模塊，都有成熟的廠家。一家企業幾乎不可能完成全部模塊的研發制造，分工和模塊化設計是成熟工業產品的必經之路。
平臺實現了監控管理、數據統計、信息查詢、參數配置和用戶管理五大模塊的功能：
在路燈系統中可以對每個集中器及每個節點控制器進行控制。在操作界面上能實時顯示所有集中器及單燈的狀態，并對它們實現單點控制、組控制、廣播控制等控制策略；
系統提供GIS定位，對每盞路燈進行定位并在地圖上顯示，并在地圖上對路燈進行開關燈等操作，大大方便對路燈的管理；
用戶無需到現場就能了解路燈用電情況以及功率，功率因素，包括實時耗電數據查詢和歷史耗電數據查詢，并能在系統中新增、修改和刪除電能表；
用戶通過操作在電腦、手機和pad等客戶終端上的客戶端軟件，即可對照明燈具進行移動管理。移動控制終端具備單燈控制、故障定位等功能，方便維護人員檢修路燈和進行移動管理。
智慧城市路燈配備相關傳感設備，主要通過光敏儀器感知光的強度，并自主開關燈，實現自動化。然而，太陽能照明模式也有其自身的局限性。，太陽能路燈對周圍環境的開放性要求較高。如果周圍環境不夠開放，照射在太陽能電池板上的光能將減少，從而減少太陽能電池所存儲的功率，從而太陽能路燈無法足夠的功率在夜間工作。
智慧路燈是以道路照明燈桿為基礎，整合公安、交通信號、通信、交通標識牌等為一體的綜合性設施。它不僅是照明設備，還具備信息采集、交通管理、環境監測等多種功能，是智慧城市建設的重要組成部分。
智慧路燈行業未來將朝著節能環保、智能化、多功能化、互聯網+和可持續發展的方向發展。隨著5G技術的普及和應用，智慧路燈將成為物聯網的重要入口和智慧城市的重要基礎設施。
