交通信號燈的控制方法：可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。
1、定時控制：交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時方案運行，也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態線控系統、靜態面控系統；
2、感應控制：感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制，簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制；
3、自適應控制：把交通系統作為一個不確定系統，能夠連續測量其狀態，如車流量、停車次數、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態特性進行比較，并利用差值以改變系統的可調參數或產生一個控制，從而不論環境如何變化，均可使控制效果達到優或次優控制的一種控制方式。

在日常的生活中，我們隨處都可以看到交通信號燈的身影，相信大家對交通信號燈都比較熟悉。其交通信號燈是交通安全產品中的一類別，它的安裝使用，對于加強道路交通管理、減少交通事故的發生、提高道路使用效率、改善交通狀況等方面都具有十分重要的意義。因此，在十字、丁字等交叉路口已經越來越不開交通信號燈的安裝了。

交通信號燈是指安置在交叉路口指示車輛和行人行進或停止的具有法律效能的交通指揮工具，由紅燈、綠燈、黃燈等彩色燈光信號組成。 它是交通信號中的重要組成部分，是道路交通的基本語言。

交通信號燈可分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

常用的交通信號燈桿計算方法有兩種:
1、應用結構力學和材料力學的原理，將信號燈結構簡化為桿件體系，采用極限狀態設計方法進行驗算;
2、采用有限單元法的近似計算方法進行驗算。當時在實際使用中由于極限狀態法能給出足夠的結論，而且計算方法簡單、易于理解，因此使用相當廣泛。

一、適用范圍
本系列機車燈適用于具有甲烷和煤塵等危險的煤礦井下，供8T以下電力機車，蓄電池機車，柴油機車或采掘機械設備作移動照明之用。
礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈



二、詳細說明
礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈 礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈
具有快啟門結構。 礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈
有調聚光裝置和打開前蓋時自動切斷電源的功能。 礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈
使用維護方便、安全。礦用機車燈，隔爆型機車燈，35W機車燈，24V機車燈
三、使用環境
1.海拔不超過1200m；環境空氣溫度為-20℃~ 40℃;
2.環境空氣濕度;月平均濕度不大于95%（平均溫度不大于25℃時）。
3.相對于機車的縱向、橫向和垂直方向的振動、振幅應符合下列條件;（f-振動頻率，A-振幅）；A ≤25/f （f為2-10Hz）A ≤250/f2 （f為10-50Hz）；
5.相對于機車的縱向加速度不大于30m/s2;在空氣中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導電塵埃;
6.適用于含有甲烷和煤塵性混合氣體的環境中