公司主營工程機械配件，定做生產裝載機鏟斗、駕駛室等。定制鏟斗類型：50 30機型鏟車2.7方標準斗、4立方加大斗、側卸鏟斗、巖石王鏟斗、叉裝斗、煤炭斗等。銷售鏟斗配套鏟齒、齒套、斗齒根、邊齒、副刀板、3M/3.1M/3.3M主導板/刀板，鏟齒螺栓，齒套銷及環等。定做鏟斗部分車型如下：廈工XG956N、廈工XG958N、廈工XG955H、廈工XG962H，龍工LG855N、龍工LG850N、龍工LG853N、龍工863N，臨工LG953、臨工LG933、臨工LG936、臨工LG952、臨工LG955、臨工LG955FC。（僅展示部分機型鏟斗，如未出現您所需機型可聯系客服）

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拉缸是指氣缸壁、活塞和活塞環這三種零件，配合不正常現象的總稱。氣缸壁、活塞環和活塞的表面，都有一定的硬度和表面粗糙度。三者在一定溫度條件下相互配合工作，機油起著潤滑、冷卻、清洗和密封的作用。若它們相對運動的表面，由于滑動部位的潤滑油膜受到局部的破壞，形成千摩擦，就會形成拉缸。

目前柴油機的氣缸壁表面并不是鏡面，而是布滿細密交叉紋路的毛面。其目的是用以儲存機油，使氣缸壁更耐磨。如果看到在交叉密紋上，又增加了沿活塞運動方向的縱向紋路，這就是拉缸現象。只有少數幾條極細的，雖能看到，卻摸不到的拉缸紋路，一般無害。如果用手指或指甲能摸到的拉缸，處理。

引起拉缸的原因，實踐證明多為使用維修不當所致。具體地說，以下情況均有可能導致拉缸故障的出現。

1、活塞冷卻噴嘴工作不良目些國產和進口的新型柴油機，例如康明斯6BT5.9柴油機等都裝有廢氣渦輪增壓器，因而柴油機尤其是活塞的熱負荷較大。為了加強對活塞的冷卻，這些柴油機氣缸體下部，在曲軸主軸承的上方，都裝有活塞冷卻噴嘴（每缸1個）。柴油機工作時，來自主油道的機油即從該噴嘴噴出，避開連桿小頭而激濺到活塞頂部，從而降低活塞的溫度，延長其使用壽命，并防止活塞環粘結而使其正常工作。噴嘴是由度尼龍制成，由于它長期受高壓、高溫機油的沖刷而易老化，造成變形、堵塞、斷裂，甚至脫落，即易導致活塞過熱而拉缸。

柴油發動機

2、渦輪增壓器有故障以WD615柴油機為例，增壓器依靠主油道引出的機油得到潤滑。當增壓器的渦輪軸、泵輪軸或密封環嚴重磨損后，潤滑機油便會大量進入進氣道或排氣道。進入進氣道的機油被燃燒后，活塞頂部大量積炭，使活塞的散熱作用降低，造成拉缸。江蘇鹽城亭湖區，裝載機鏟斗，50鏟斗定做、龍工鏟斗、50C鏟斗

3、油底殼大量進柴油以康明斯6BT118柴油機為例，轉子分配式噴油泵由正時齒輪直接驅動。為防止柴油進入正時齒殼，分配泵軸上安裝有一唇形油封。唇形油封磨損或老化，柴油進入正時齒殼而流人油底殼內，造成機油變稀，壓力變低，使活塞、氣缸等的冷卻和潤滑都受到影響，嚴重時即會造成拉缸故障的出現。