鋼板樁產品按生產工藝劃分有冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。
1、冷彎鋼板樁有非咬口型冷彎鋼板樁樁（也稱為溝道板）和咬口型冷彎鋼板樁（分為L型、S型、U型、Z型）兩種。生產工藝：采用較薄的板材（常用厚度8mm～14mm）在冷彎機組內連續滾壓成形。 優點：生產線投資少，生產成本較低，產品定尺控制靈活。劣勢：樁體各部位厚度相同，截面尺寸無法優化導致用鋼量增加，鎖口部位形狀難控制，聯接處卡扣不嚴、無法止水，樁體使用過程中易產生撕裂；
2、熱軋鋼板樁世界上熱軋鋼板樁主要有U型、Z型、AS型、H型等幾個大類數十個規格。Z型和AS型鋼板樁的生產、加工及安裝工藝較為復雜，主要在應用較多；國內主要為U型鋼板樁。生產工藝：由型鋼軋機通過高溫軋制成形。 優點：尺寸規范、性能、截面合理、質量高、鎖口咬合具備嚴密的隔水性。 劣勢：技術難度較大、生產成本較高、規格系列不靈活。

在工程建設中，冷彎鋼板樁應用范圍較狹窄，大都作為應用的材料補充，熱軋鋼板樁一直是工程應用的主導產品。基于鋼板樁在施工作業中的諸多優點，質量監督檢驗檢疫總局、標準化管理會于2007年5月14日發布了《熱軋U型鋼板樁》標準，并于2007年12月1日正式實施。 20世紀末，馬鋼有限公司憑借自國外引進軋機生產線的工藝裝備條件，生產了幅寬為400mm的U型鋼板樁5000余噸，并成功應用于嫩江大橋圍堰、靖江新世紀造船廠30萬噸船塢及孟加拉防洪工程等項目。但由于試生產期間生產效率低、經濟效益差、國內需求少及技術經驗不足等原因，未能持續生產。據統計，我國的鋼板樁年消耗量保持在3萬噸左右，僅占全球的1%%，而且于一些港口、碼頭、船廠建設等性工程和建橋圍堰、基坑支護等臨時性工程。

橋梁樁基與橋墩是怎么區分的用途不同： 1、橋墩，柱或墻類傳力構件， 2、樁，下部基礎構件， 兩者組合時結合部位就是分界，承臺以上或墩底實分界。 有承臺或系梁的：承臺或系梁下為樁基，承臺或系梁上為墩柱；無承臺或系梁的：地面線下為樁基，地面線上為墩柱。橋墩由三部分組成，下部為樁基，樁基上部為承臺，承臺上部為墩身。墩身與樁基的分界處就是承臺。

橋梁樁施工前期準備：開工前熟悉圖紙，了解掌握施工要求以及結構物形式特點，對于各個結構物的部位材料要做到心中有數，同測量人員到施工現場查看，了解每個結構物的位置及周邊地形并做好記錄（光纜、燃氣等），方便以后施工。

橋梁樁在鉆孔過程中發生坍孔預防措施： 在鉆孔附近，不要設臨時通過便道，禁止有大型設備作業。 在陸地埋置護筒時，應在底部夯填50cm厚的粘土，在護筒周圍也要夯填粘土，并注意夯實，護筒周圍要均勻回填，護筒穩固和防止地面水的滲入。 水中振動沉入護筒時，應根據地質資料，將護筒沉穿于泥及透不層，護筒之間的接頭要密封好，防止漏水。 應根據設計部門提供的地質勘探資料，根據地質情況的不同，選用適宜的泥漿比重、泥漿粘度有不同的鉆進速度。如在砂層中鉆孔時，應加大泥漿稠度，選用較好的造漿材料，提高泥漿的粘度以加強護壁，并適當降低進尺速度。 當汛期或潮汐地區水位變化較大時，應采取升高護筒，增加水頭或用虹吸管等措施水頭壓力相對穩定。 鉆孔時要連續作業，無情況中途不得停鉆。 提升鉆頭、下放鋼筋籠時應保持垂直,盡量不要碰撞孔壁. 8)若澆筑準備工作不充分,暫時不要進行清孔,清孔合格后要及時澆筑砼。 供水時不得將水管直接沖射孔壁，孔口附近不得集聚地表水。

橋梁樁鋼筋籠在吊裝就位過程中發生變形預防措施： 鋼筋籠上每隔2-2.5m增設一道加勁箍筋，在吊點位置應設置加強筋。在加強筋上加做十字交叉鋼筋來提高加強筋的剛度，以增強抗變形能力，在鋼筋籠入井時，再將十字交叉筋割除。 鋼筋籠盡量采用一次整體入孔，若鋼筋籠較長不能一次整體入孔時，也盡量少分段，以減少入孔時間；分段的鋼筋籠也要設臨時固定桿，并備足焊接設備，盡量縮短焊接時間；兩鋼筋籠對接時，上下節中心線保持一致。若能整體入孔時，應在鋼筋籠內側設置臨時固定桿整體入孔，入孔后再拆除臨時固定桿件。 吊點位置應選好，鋼筋籠較短時可采用一個吊點，較長時可采用二個吊點。