隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車是隧道混凝土結(jié)構(gòu)（如二次襯砌、仰拱、初期支護(hù)等）養(yǎng)護(hù)的設(shè)備，其設(shè)計(jì)和功能緊密貼合隧道施工環(huán)境的特殊性，在保障混凝土質(zhì)量、提高施工效率等方面具有顯著優(yōu)勢

傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)依賴人工灑水，質(zhì)量受人為操作影響大（如漏灑、水量不均）。臺車可通過預(yù)設(shè)程序（如定時(shí)、定量）自動完成養(yǎng)護(hù)作業(yè)，減少對人工經(jīng)驗(yàn)的依賴，便于施工方對養(yǎng)護(hù)過程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

節(jié)省人力，降低安全風(fēng)險(xiǎn)隧道內(nèi)存在施工車輛往來、空間狹窄等安全隱患，人工養(yǎng)護(hù)需頻繁進(jìn)入作業(yè)面，風(fēng)險(xiǎn)較高。臺車可遠(yuǎn)程操控或自動行走，大幅減少人員投入，降低交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

噴淋養(yǎng)護(hù)臺車通過控制濕度、均勻覆蓋，確保混凝土水化反應(yīng)充分，從根源上減少裂縫、強(qiáng)度不足等質(zhì)量缺陷，為隧道結(jié)構(gòu)的長期安全 “兜底”。這一意義在地質(zhì)復(fù)雜、水文條件惡劣的隧道工程中尤為 —— 它是抵御自然環(huán)境對結(jié)構(gòu)侵蝕的道防線。

傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)依賴人工經(jīng)驗(yàn)，存在 “漏灑、少灑、不均勻” 等問題，質(zhì)量穩(wěn)定性差（同一隧道不同段落、不同工人操作的養(yǎng)護(hù)效果差異大）。而噴淋養(yǎng)護(hù)臺車通過預(yù)設(shè)程序（如定時(shí)、定量、定區(qū)域）實(shí)現(xiàn)自動化作業(yè)，將養(yǎng)護(hù)過程從 “人工主觀控制” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“設(shè)備執(zhí)行”，嚴(yán)格符合規(guī)范中 “混凝土澆筑后 12 小時(shí)內(nèi)開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天，相對濕度≥90%” 等要求。

隧道施工環(huán)境封閉、空間狹長、交叉作業(yè)頻繁（如出渣車、襯砌臺車、人員往來），人工養(yǎng)護(hù)不僅效率低下（單人次覆蓋范圍小、需頻繁進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域），還易與其他工序沖突，拖慢施工進(jìn)度。