主營龍工臨工山工廈工柳工徐工50 30型裝載機總成、配件：

變速箱、波箱總成：一二級渦輪組總成，變速箱工作泵、轉向泵、變速泵。變速箱隔離架總成、隔離架銷、隔離架彈簧、全車紙墊、倒擋行星架、直接檔行星架、罩輪、泵輪、大泵軸齒輪、箱行星輪、太陽輪，多路閥、二軸、離合器等變速箱配件。

駕駛室：液晶儀表盤總成、座椅、方向盤、轉向機構、腳剎閥、制動閥、油門踏板、全液壓轉向器、門鎖、碰鎖、地墊、前后玻璃、左右門玻璃等。

發動機：藍擎二代、道依茨發動機氣缸套、活塞、活塞環、進排氣門、連桿、曲軸瓦、連桿軸瓦、油底殼、冷卻器、空氣濾芯、柴油濾芯、機油濾芯等保養維修類配件。

結構件：H型大臂、動臂，搖臂、扁拉桿、前后車架、標準斗、側卸斗、巖石斗、4立方加大斗鏟斗，全車銷軸、軸套種類。

驅動橋：前后驅動橋總成、半軸、輪邊行星架、行星輪、太陽輪、差速器、機芯總成、6孔 12孔輪邊蓋板等。

油品：8#液力傳動油、46#抗磨液壓油、CH級/CF級柴機油、齒輪油、防凍液、剎車油等。

備注：產品參數及圖片供參考；如有變動，不另行通知。產品價格需咨詢客服，本頁面所標價格為產品展示，具體產品價格需電議。

本文來源：網絡。不代表本平臺觀點，行業資訊參考。感恩原創作者，版權歸原作者，如若反饋，煩請平臺留言刪除。

新車每次去做保養時，4s店都推薦做發動機深度保養，需要做嗎？

肯定沒有必要做的，這個東西做了都是不疼不癢的東西，做了沒有多大害處，也沒有多大作用，這種模棱兩可的東西騙的就是一類人：對汽車愛好有加，卻啥也不懂的人。

汽車買來以后在意是好事，但是沒必要過于擔心，比如積碳清理這個問題就是非常常見，也是沒太大作用的一種套路，積碳清理好的辦法就是拆開清晰，像市面這種那種添加劑，真的沒啥作用，微乎其微，但是拆開發動機再組裝起來的過程別說小的維修點了，就是大的ssss店拼裝起來的也沒有原廠的好，也就是很多汽車并不是開壞的，而是修壞的。

汽車買來以后只要是按時更換機油，機油濾芯，其余的保養項目，比如易損件也按時更換，就不會出現這樣那樣的問題，發動機是機械產品，尤其是一些日系車，只要按時保養，這些各種添加劑都是雞肋。

所以愛護汽車是好事，不要盲目才是真正的愛。

一年不到的新車，除了首保是5000公里或者6個月。每次去做保養，說明一個月少也要跑兩千公里，跑的蠻多的。跑的多、跑的快的車輛，只要按時正常保養，沒有必要過多擔心，車輛根本就是為跑而生的。一般保養也就是換機油，換三濾。所謂的深度保養，一般常見的就是清理積碳和三元催化器。個人覺得沒有必要（但好看實際車況，如果發現油耗增加，動力下降，發動機輕微抖動，加速反應遲鈍，就有必要，反之就沒必要）。山東省臨沂市蘭山區 柴油機、發動機、濰柴發動機、臨工柴油發動機、濰柴50柴油機、50裝載機發動機、50發動機配件

汽車工作時會在噴油嘴、火花頭、氣門、汽缸頂部、活塞工作面及活塞環槽等處產生積炭。如果時間一長，積炭以膠狀積沉物出現，就會造成燃燒室容積減少，工作效率變差；燃燒過程中出現許多不均勻的炙熱點，引起混合氣先期燃燒，造成效率下降，燃燒不完全。但是，這都是在長期低速行駛才會這樣。

題主一年保養幾次，說明跑的里程數多，也說明車輛跑的快，并且大部分都是高速行駛。高速行駛的車輛進氣量大，燃燒充分，不會起多少積碳，反而能將部分積碳燃燒和帶走。常年低速行駛的車輛，都會偶爾上高速跑幾圈，為的就是掛低檔拉高速，跑過之后車輛會很通透；所以經常跑高速的車輛根本沒有必要擔心積碳的事（實在擔心，就買好一點的燃油寶加油箱里，買個放心）。三元催化更不用擔心，很多車開到報廢也沒有清洗過。只要發動機不出嚴重污染問題，三元催化也就不會有問題。

而且4S所謂的深度保養，清理積碳一般采取的方式就是直接講清洗劑倒進油箱里，或者借助設備打吊瓶，不否認它對清理積碳有幫助，但實際效果有待商榷。深度保養對車況差的車確有好處，但對車況好的車卻沒有好處。況且4S明知是一年的新車，車況很好的情況下還推薦深度保養，要么是不懂，要么是在誆人誆錢。

況且真有積碳也可以自己動手，簡單的方法就是加燃油寶和加汽油。燃油寶就不說了，買好一點的就可以，盡量不要選擇加油站推薦的。汽油有清洗油路的作用，也易燃燒，對清理積碳有一定作用。節氣門積碳，對動手能力強的人來說拆下來也不難。當然，油品也很重要，平時加油，好去正規加油站。