自鉆式中空錨固系統主要由中空錨桿體、連接套、螺母、墊板、鉆頭、居中器等組成。該錨固系統具備鉆進、注漿、錨固一體的特點，
產品介紹
1.1 產品概述
傳統冷拔鋼管工藝的工藝流程：管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(探傷)→標記→入庫。冷拔鋼管的加工工藝決定了鋼管性能指標，在經過多道次的拉拔和退火，伴隨著強度的提高其塑性性能大大降低，且成品壁厚偏差較大，加之退火工藝使用煤炭，退火后的鋼管在生產工藝的調節上延伸率不能夠其穩定性，試件頻繁出現脆性斷口，給生產造成了諸多不便，為解決上述問題，我公司與河北農業大學合作共同研制出新型中空錨桿。新型中空錨桿選用低碳精密軋制的無縫鋼管，在傳統工藝上做了大范圍的調整，經多次試驗產品各新能指標均優于傳統錨桿。
1.2 原材料選材
選用中低碳鋼經過加熱和淬火工藝改變其微觀組織，提高塑性和彈性性能。研究鋼材的主要成分對性能的和熱處理工藝的影響。通過計算成分的碳當量，合理規定原材料成分及性能要求。碳（C）、（Mn）、硅（Si）主要成分。碳—直接影響中空錨桿熱處理后的強度性能，但其含量過高會使鋼材的塑性和延展性降低。

硅—可以增加鋼材的抗張力和彈性，并且可以提高鋼材的耐熱性，使得鋼材熱處理后組織較細，自然回火后鋼材的彈性性能得到提高。

錳—在鋼中通常以固溶液體化合態的形式存在，可以提高材料的組織均勻性，避免材料成分偏析，并且錳是良好的脫氧劑和脫硫劑，能降低材料中硫引起的熱脆性，改善材料的熱加工性能。但其含量控制，如果過高會造成材料熱處理時組織粗大，影響中空錨桿的綜合力學性能。

硫、磷—嚴格控制其含量不超過 0.025。 故我公司中空錨桿原材料先用 45#低碳素鋼，碳含量控制在 0.4-0.42 之間。


2. 生產工藝及性能指標
2.1 生產工藝
無縫鋼管加熱→擠壓成波紋狀→淬火熱處理▲→風冷→成形。
2.2 流程圖

2.3 生產過程
產品加工過程中行吊料，再進行加熱淬火處理，淬火選用感應加熱，清潔環保。淬火冷卻選用高壓穿水式冷卻方式，冷卻均勻。

2.4 工藝執行

45﹟無縫鋼有很好的塑性和延展性，我們的工藝為熱軋工藝，通過高頻機的加熱能較好的消除管材的內應力，大程度的提高產品的綜合性能，我們選用的軋輥是自主開發的 YG8的合金材質，所產成品表面光潔度。再加上穩定的工藝參數，使得產品的指標一致性比較強。經過我公司不斷探索，改進生產設備、優化生產工藝。目前我公司新型 3.5mm 壁厚的產品可以達到傳統 5mm 的指標。新型 25*3.5mm 產品已經完全可以替代傳統 25*5mm 產品。


新型 4.5mm 壁厚的產品可以達到傳統 7mm 的指標，完全可以替代傳統 25*7mm 的產品，
通過大量的試驗比對和驗證，新型產品質量非常穩定。

2.5 規格尺寸
根據《TB/T3209-2008》中空錨桿技術條件規定了 25×5mm 和 25×7mm 中空錨桿體的公稱直徑、公稱壁厚、公稱截面積、公稱質量及技術標準。

中空錨桿規格 公稱直徑/mm 公稱壁厚/mm 公稱截面積/㎡ 公稱重量 Kg/m
25×5 25 5 314.2 2.47
25×7 25 7 395.8 3.11


2.6 性能推算
當采用符合 4.1.3 規定的其它材料作中空錨桿體時，其公稱直徑應符合表 2 的規定，公稱質量、公稱截面積、公稱壁厚可根據屈服力和大力的設計值推算。

舉例：

3.5mm 壁厚錨桿實測結果顯示：屈服強度為 466Mpa,抗拉強度為 677Mpa,斷裂伸長率為 21.5%。以此來推他的橫截面積公式為：橫截面積=（外徑-壁厚）*壁厚*3.14，套用公式求出橫截面積為 236.3mm2

4.5mm 壁厚錨桿實測結果顯示：屈服強度為 500Mpa,抗拉強度為 690Mpa,斷裂伸長率
為 21.5%。以此來推他的橫截面積公式為：

(1) 橫截面積=（外徑-壁厚）*壁厚*3.14 套用公式求出橫截面積為 289.6mm2

(2) 屈服力（KN）=（屈服強度*橫街面積）/1000，已知屈服強度為 466mpa，橫截面積為 236.3 mm2。屈服力=110KN

(3) 大力（KN）=（極限強度*橫街面積）/1000，已知屈服強度為 677mpa，橫截面積為 236.3mm2。屈服力=160KN

(4) 屈服力（KN）=（屈服強度*橫街面積）/1000，已知屈服強度為 500mpa，橫截面積為 289.6 mm2。屈服力=145KN

(5) 大力（KN）=（極限強度*橫街面積）/1000，已知屈服強度為 690mpa，橫截面積為 289.6 mm2。屈服力=200KN

以上說明都是按 4.1.5.2 當采用符合 4.1.3 規定的設計值進行推算的。

2.7 性能優勢（與傳統中空錨桿對比）
新型 3.5mm 壁厚的錨桿內徑為 17mm，而傳統 5mm 壁厚的錨桿內徑為 14mm；新型4.5mm 壁厚的錨桿內徑為 15mm，而傳統 7mm 壁厚的錨桿內徑為 10mm。在施工速度上得到了明顯的提高，大大降低了材料成本。

《TB/T3209-2008》4.1.1.3 中規定進漿管及兼進漿管用中空錨桿體的內徑不應小于
16mm，否則會影響注漿的施工效率。

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