步：蜂窩活性炭吸附裝置每臺設有8個碳箱,分別由4個6分的六角螺栓固定在吸附裝置外殼上，更換活性炭時先卸掉六角螺栓，然后通過手柄拉出碳箱。
二步：更換漆霧過濾棉,碳箱層為漆霧過濾層，材質一般為活性炭過濾棉厚度為2mm,一般使用三個月就更換一次。
三步：更換蜂窩活性炭本吸附裝置采用的蜂窩活性炭規格常見100x100x100mm,一般情況下使用6-12個月就要更換了（當然要根據廢氣濃度而定）有些多能使用兩年才更換。接下來將舊的蜂窩活性炭一次性拿出，一定要避免過大振動和用力，以免弄碎蜂窩活性炭掉入設備內部難以清理。安裝新的蜂窩炭時同樣要避免以上情況，產品要平整緊密的擺放。
后一步：更換完漆霧過濾棉和蜂窩活性炭后，輕推炭箱復原，用六角螺栓固定就可以了。以上的流程就是更換安裝蜂窩活性炭的所有流程。
蜂窩活性炭具有比表面積大，通孔阻力小，微孔發達，高吸附容量，使用壽命長等特點，在空氣污染治理中普遍應用。選用蜂窩活性炭吸附法，即廢氣與具有大表面的多孔性活性炭接觸，廢氣中的污染物被吸附，從而起到凈化作用。
在調整蜂窩活性炭的結構的時候，可以通過調整蜂窩活性炭的成分，以改變微孔孔隙率。
微孔數量同樣是非常重要的參數。蜂窩活性炭的吸附是由于孔隙 表面上存在著一定的附著點達到飽和吸附狀態為止。
蜂窩狀活性炭由于其風速阻力小、凈化、安裝、更換簡便。因此，在氣體凈化行業中，蜂窩狀活性炭更受廣大用戶的歡迎。常用的蜂窩狀活性炭的規格主要是:100*100*100mm，孔徑為1.5-3mm圓孔的蜂窩狀活性炭。
在車流量比較集中的火車站，氮氧化合物測點平均值為每立方米.59mg，超標準.18倍。這些數據充分說明：該市機動車尾氣污染已上升為主要的大氣污染，而過去以為主煤煙型污染轉變為以一氧化碳、氮氧化物為主的機動車尾氣污染和為主的煤煙型污染并重的格局。為此，一些城市會同有關部門，制定了相應的法規。廣州市頒布《關于根本上銷售使用含鉛汽油的通知》、《廣州機動車排氣污染規定》。北京市相繼出臺《關于采取緊急措施控制北京大氣污染的通知》、《關于進一步落實大氣污染措施，努力改善環境質量的決議》，以及市組織《實施北京市輕型汽車排氣污染物標準》。
蜂窩活性炭是指具有許多狹長例如:比表面積大
優點莫過于壓力損失小，在同樣條件下，蜂窩活性炭的阻力僅為同比顆粒活性炭的1/10左右。基于以上優點，蜂窩活性炭在氣體凈化。
在其眾多的優點中儲存以及催化劑載體等領域有的應用潛力。
按制備過程的差異可將蜂窩活性炭分為兩種結構類型:整體式蜂窩結構和涂層式蜂窩結構。
雖然單位體積的蜂窩結構含炭量較高，但其機械性能差，一旦結構被損害，重建反應器的費用昂貴。因此，確保整體式蜂窩結構的機械強度顯得尤為重要。供應阿拉善活性炭100*100*100蜂窩塊狀


氫氧化鈉或氯化鋅鹽等化學物質浸漬，然后在℃范圍內碳化。認為炭化/活化過程與化學活化同時進行。在某些情況下，這種技術可能會有問題，因為，例如，鋅的微量殘留可能留在終產品中。然而，活性炭的化學活化優于物理活化，因為活化材料所需的溫度較低，所需較短。
而ASTM分類粒子大小對應于一個80-孔篩(毫米)和較小的PAC。PAC不是常用的在一個的容器，由于高水頭損失發生。PAC通常直接添加到其他處理單元中，如原水進水口，快速混合池，澄清器和重力過濾器。活性炭過濾器通常用于去除水中的有機化合物和/或從水中提取游離氯。粒狀活性炭被定義為活性炭被保留在50-mesh篩(毫米)和PAC材料更好的材料從而使水適合排放或用于制造工藝。去除飲用水中的有機物
經蜂模具壓制，高溫活化燒制而成。窩活性炭具有比較面積大，通孔阻力小，微孔發達，高吸附容量，使用壽命長等特點，在空氣污染治理中普遍應用。


中孔蜂窩活性炭
蜂窩活性炭特點：
蜂窩活性炭具有比表面積大，通孔阻力小，微孔發達，高吸附容量，使用壽命長等特點，在空氣污染治理中普遍應用。選用蜂窩活性炭吸附，讓廢氣與具有大表面積的多孔性蜂窩活性炭接觸，廢氣中的污染物被吸附，從而，讓空氣、廢氣、起到凈化作用。
蜂窩活性炭可用于：空氣廢氣凈化蜂窩炭，噴淋塔，空氣凈化，催化燃燒防水蜂窩活性炭等。
供應阿拉善活性炭100*100*100蜂窩塊狀