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　　1.2壓縮機噪聲分析及控制方法

　　1.2.1冰箱往復式壓縮機產生的噪聲在冰箱往復式壓縮機工作過程中，它的噪聲來源比較復雜，歸納起來，主要來自三大類

　　[2]：機械噪聲、氣動噪聲噪聲和電磁噪聲。

　　（1）機械噪聲

　　往復慣性力和旋轉慣性力是引起壓縮機振動和噪聲的主要原因。一階慣性力可以通過設計平衡塊平衡，但是二階慣性力是不能通過設計平衡塊平衡。因此，這種周期性的不平衡力可以激發較高頻率的振動，當受振零部件的固有頻率等于周期性不平衡力頻率的整數倍時，則會使零部件產生強烈的共振，從而產生強噪聲。此外，活塞撞擊氣缸和閥板、閥片撞擊閥片限位器都會產生撞擊噪聲。壓縮機的機械性噪聲，一般包括構件的撞擊、摩擦、活塞的振動、氣閥的沖擊噪音等，這些噪聲帶有隨機性，呈寬頻帶特性。

　　（2）氣動噪聲

　　氣動噪聲是氣體的流動或物體在氣體中運動引起空氣的振動產生的。

　　在冰箱壓縮機中，由于間歇地吸氣、排氣，產生壓力波動，激起閥片和管路振動，從而產生噪聲。壓縮機的進氣噪聲是由于氣流在進氣管內的壓力脈動而產生的。進氣噪聲的基頻與進氣管里的氣體脈動頻率相同，與壓縮機的轉速有關。壓縮機的排氣噪聲是由于氣流在排氣管內產生壓力脈動所致。排氣噪聲比進氣噪聲弱，所以，壓縮機的氣動噪聲一般以進氣噪聲為主。此外，壓縮機機體的振動激起殼體中的制冷劑氣體共振，也會產生噪聲。

　　（3）電磁噪聲

　　電機的電磁力作用在定、轉子的氣隙中會產生旋轉力波和脈動力波，使定子產生振動而輻射噪聲，這類噪聲為電磁噪聲。它與電機氣隙內的諧波磁場及由此產生的電磁力波的幅值、頻率，極數以及定子本身的振動特性（如固有頻率、阻尼、機械阻抗）均有密切的關系，還與電機的聲學特性有關。壓縮機噪聲源中氣動噪聲強，其次為機械性噪聲和電磁噪聲。

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　　1.2.2

　　壓縮機噪聲的傳遞路徑

　　噪聲在固態、

　　液態和氣態媒質中均能傳播，

　　并根據其傳播媒質相應地被分別稱為固體聲、液體聲和空氣聲。在冰箱壓縮機中，噪聲主要是以固體聲和氣體聲進行傳播。

　　（1）固體聲傳播路徑

　　聲波的傳遞大小與媒質的特性阻抗（密度與聲速的乘積）有關。在壓縮機噪聲傳遞過程中，固體通道是重要的傳輸通道。利用計算機仿真技術來研究通過彈簧傳遞的振動，發現若將活塞和連桿的質量減少30%，可減少40%的傳遞力。

　　（2）氣體聲傳播路徑

　　全封閉壓縮機腔內充滿了制冷氣體，當機體振動時，制冷劑被激勵，一方面將振動傳輸出去，另一方面有可能產生共振，將振動放大，從而使外殼產生更大噪聲。如果其吸排氣頻率及其諧波與腔內某階固有頻率相重合的話，極易發生氣3體共振。

　　1.2.3

　　壓縮機噪聲控制技術和方法

　　通過合理的設計優化壓縮機的各部件，降低壓縮機機體的振動以減少噪聲的產生。對于冰箱往復式壓縮機的噪聲控制研究已經有很多年了，技術也日趨成熟，目前常用的噪聲控制方法歸納有：

　　（1）曲軸連桿機構的優化設計

　　旋轉慣性力通過添加平衡塊可以完全平衡掉，平衡塊的質量及添加位置可以通過理論計算獲得，而往復慣性力由于是曲柄轉角的函數，所以不能完全平衡掉。利用反求設計思想，通過優化曲軸，降低不平衡力，從而降低曲軸的振動，也就降低了其輻射的噪聲。一、 壓縮機若己燒毀或機械故障、己磨損，造成冷媒系統必然的污染，其情況如下：

　　1.殘余冷凍油己碳化、含酸、污濁存在于管內。

　　2.壓縮機拆除后，原系統管內必輿空氣接蝕，造成冷凝效果，增加水份的殘存，輿銅管及管路上零件接蝕后造成污膜，影響下次換新壓縮機后之操作功能。

　　3.磨損之銅、鋼、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份細管孔道。

　　4.原干燥器己迅速吸收了大量水份。

　　以上情況下，系統是有臭味的，一嗅即知。

　　二、不處理系統，直接換上新壓縮機后的結果如下：

　　1.抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易損壞。

　　2.加入新冷媒后，冷媒僅起了清洗系統零件的功能而己，全系統的污染還是存在。

　　3.新壓縮機及冷凍油，冷媒馬上于0.5-1小時內全被污染，第二次污染之進行馬上開始如下：

　　3-1冷凍油不純潔后，開始破壞原潤滑性質。

　　3-2金屬污粉末進入壓縮機可能打穿電機絕緣膜而短路，再燒毀。

　　3-3金屬污粉末沉入油中，造成軸輿軸套間或其它運轉部份之磨擦增加，而機械咬死。

　　3-4冷媒、油及原污染物、酸性物質混合后，再造成更酸性物質及水份增加量。

　　3-5鍍銅現象升始，機械間隙減少，增加摩擦而卡死。

　　4.原來干燥器如果未予更換，則將釋放出原吸水份及酸性物質。

　　5.酸性物質將慢慢侵蝕電機漆包線之表皮絕緣膜。

　　6.冷媒本身的制冷效果降低。

　　以上狀況下，新壓縮機約1個月內即將完全燒毀。

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