貴陽臥式車床新聞熱點 CQ6232G
[機床特點：]

1.機床床頭箱與床身.尾座.托板等各結合面之間手工刮研，整機經過嚴格檢測，有效的機床的精度及穩定性。

2.機床采用高強度鑄鐵，添加了銅及鉻特殊材料，床身導軌淬火深度達到4mm，有效的提高了機床耐磨性及穩定性。

3.機床床頭箱潤滑采用擺線泵進行循環強制潤滑，針對南方炎熱天氣，了床頭箱的清潔度及散熱特點，有效的延長了軸承及齒輪的使用壽命。

4.機床主軸采用瓦房店軸承，機床齒輪采用精密磨削，有效提高了齒輪硬度，降低了機床噪音。

5.采用國內牌子絲杠，絲母采用青銅合金耐磨性和精度保持性。

CQ62323G/36G
臺式車床

標準配件
三爪卡盤
呆
螺紋盤
油盤
后擋板
工具及工具箱

特殊附件
冷卻系統
剎車裝置
拔盤
活
車錐度附件
鉆夾頭和接桿
結合子+定程塊
快換刀架
數顯
卡盤護罩
絲桿護罩
刀架防護
四爪卡盤
中心架
跟刀架
花盤

機床特點:
床身導軌表面經淬火和精密磨削
主軸支撐采用精密圓錐滾子軸承
主軸齒輪采用并經表面淬火和磨削加工
床身長度有三個系列可供選擇
主軸轉速： 70-2000r/min
帶門及抽屜床腳和普通床腳兩種型號可供選擇
Φ51mm 主軸孔徑可供選擇
無極變速型號可以供選擇

參數
型號 CQ632G x 750 CQ632G x 1000 CQ636G x 750 CQ636G x 1000
床身上較大工件回轉直徑 330mm(13") 360mm(14")
馬鞍上較大工件回轉直徑 198mm(7-25/32") 224mm(8-13/16")
凹口上較大加工物直徑 476mm(18-3/4") 502mm(19-3/4")
凹口上較大加工物長度 210mm(8-1/4") 210mm(8-1/4")
中心高度 166mm(6-1/2") 179mm(7")
兩頂心間較大距離 750mm(30") 1000mm(40") 750mm(30") 1000mm(40")
床面寬度 187mm(7-3/8") 187mm(7-3/8")
床面長度 1405mm(55-5/16") 1655mm(65-1/8") 1405mm(55-5/16") 1655mm(65-1/8")
床面高度 290mm(11-13/32") 290mm(11-13/32")
主軸通孔直徑 38mm(1-1/2") or 51mm(2") 38mm(1-1/2") or 51mm(2")
主軸端部 D1-4" D1-4"
主軸內錐 MT NO.5 MT NO.5
主軸轉速變換數 8 8
主軸轉速 70-2000r/min 70-2000r/min
滑板寬度 130mm(5-3/32") 130mm(5-3/32")
滑板行程 170mm(6-11/16") 170mm(6-11/16")
復式刀架滑板寬度 80mm(3-1/8") 80mm(3-1/8")
復式刀架滑板行程 95mm(3-9/16") 95mm(3-9/16")
導桿外徑 22mm(7/8") 22mm(7/8")
導桿螺距 8T.P.I. or 3mm 8T.P.I. or 3mm
進給桿外徑 19mm(3/4") 19mm(3/4")
加工刀具端面較大尺寸 16mm×16mm(5/8"×5/8") 16mm×16mm(5/8"×5/8")
英制螺距 34 Nos.4-56T.P.I 34 Nos.4-56T.P.I
公制螺距 26 Nos.0.4-7mm 26 Nos.0.4-7mm
縱向進給英制 32 Nos.0.002-0.548"/Rev 32 Nos.0.002-0.548"/Rev
縱向進給公制 32 Nos.0.052-1.392mm/Rev 32 Nos.0.052-1.392mm/Rev
橫向進給英制 32 Nos.0.007-0.0187"/Rev 32 Nos.0.007-0.0187"/Rev
橫向進給公制 32 Nos.0.014-0.380mm/Rev 32 Nos.0.014-0.380mm/Rev
套筒直徑 32mm(1-1/4") 32mm(1-1/4")
套筒行程 100mm(3-15/16") 100mm(3-15/16")
套筒錐度 MT NO.3 MT NO.3
本機種主要馬達 2PH,3PH or 2PH,1PH 2PH,3PH or 2PH,1PH


數控車床與普通車床一樣，也是用來加工零件旋轉表面的。一般能夠自動完成外圓柱面、圓錐面、球面以及螺紋的加工，還能加工一些復雜的回轉面，如雙曲面等。車床和普通車床的工件安裝方式基本相同，為了提高加工效率，數控車床多采用液壓、氣動和電動卡盤。
　　數控車床的外形與普通車床相似，即由床身、主軸箱、刀架、進給系統壓系統、冷卻和潤滑系統等部分組成。數控車床的進給系統與普通車床有質的區別，傳統普通車床有進給箱和交換齒輪架，而數控車床是直接用伺服電機通過滾珠絲杠驅動溜板和刀架實現進給運動，因而進給系統的結構大為簡化。
　　數控車床品種繁多，規格不一，可按如下方法進行分類。
　　按車床主軸位置分類
　　(1)立式數控車床 立式數控車床簡稱為數控立車，其車床主軸垂直于水平面，一個直徑很大的圓形工作臺，用來裝夾工件。這類機床主要用于加工徑向尺寸大、軸向尺寸相對較小的大型復雜零件。
　　(2)臥式數控車床 臥式數控車床又分為數控水平導軌臥式車床和數控傾斜導軌臥式車床。其傾斜導軌結構可以使車床具有更大的剛性，并易于排除切屑。
　　按加工零件的基本類型分類
　　(1)卡盤式數控車床 這類車床沒有尾座，適合車削盤類(含短軸類)零件。夾緊方式多為電動或液動控制，卡盤結構多具有可調卡爪或不淬火卡爪(即軟卡爪)。
　　(2) 式數控車床 這類車床配有普通尾座或數控尾座，適合車削較長的零件及直徑不太大的盤類零件。
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普通車床普遍使用雙列圓柱滾子軸承，能夠承受很大的軸向和徑向負荷。數控車床中常用一對角接觸軸承來替代一對雙列圓柱滾子軸承，目的是提高機床主軸轉速，可以承受一定的軸向和徑向負荷，但載荷能力要弱于普通車床的純雙列圓柱滾子軸承結構。

傳統的普通車床通過不同直徑齒輪的嚙合來實現主軸速度的改變，每次改變速度都需要停車然后手動變檔，叫硬調速。數控車床則利用變頻器的調速功能來實現不停車變速，即軟調速。硬調速和軟調速相比，電氣滯后特性造成軟調速剛性要差于硬調速的剛性，即使是采用齒輪箱檔內無級變速的結構，在同一個齒輪檔內的速度調整仍然是通過變頻器的軟調速，剛性好于完全無級調速結構，但差于普通車床的完全硬調速。

大家都知道，每個物品都有一定的抗彎能力，壓力超過抗彎的臨界極限值，物品就會變形。鑄鐵和塑料相比，誰的抗彎能力強，大部分小學生也能得出正確答案。機床大托板上貼的聚四氟乙烯導軌軟帶，實際上就是塑料的一種，雖然提高了導軌的耐磨度，但是卻降低了導軌的抗變形能力，即剛性下降。

此外，數控車床的設計定位是精密加工，而不是大切削量的強力粗加工，所以和同類型的普通車床相比，機床導軌的寬度、主軸箱的尺寸、絲桿的直徑都做了相應的妥協，說偷工減料是不科學，講輕量化會比較貼切。這些也是數控車床剛性降低的原因之一。

數控車床由于易學易用，使用越來越廣泛，有些企業也采購經濟型數控車床用于粗加工，這沒有問題，但請不要超過機床的切削能力去使用機床。超負荷使用機床會造成機床壽命下降，也有可能會造成事故的發生。
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