波形護板廠家欄為公路防撞設施，又被稱為波形板護欄、防撞護欄、W板護欄、道路護欄。是目前公路大橋應用廣泛的防護欄。主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據公路等級不同而采用不同的規格



波形防撞護欄常用規格：

雙波波形防撞護欄板：4320*310*85*2.5/3/4；

三波波形防撞護欄板：4320*506*85*3/4；

護欄板表面處理：熱鍍鋅、熱鍍鋅噴塑



熱鍍鋅——熱鍍鋅是高速公路及普通道路中較為常見的一種表面處理方式;



熱鍍鋅噴塑——熱鍍鋅噴塑是三者當中抗腐蝕性能較好的一個，這種表面處理大多用在環境比較惡略的環境，在中國黑龍江、遼寧北部一帶應用廣泛;

雙波立柱：114mm*4.0/4.5mm*1200-2150mm；140*4.0/4.5mm*1200-2150mm；

三波立柱：130mm*130mm*6mm*1290-2540mm;140mm*4.5mm*1200-2150mm；

一般立柱間距分為2米間距和4米間距；
一雙波常用編號一

雙波波形護欄常用編號有十五種；

Gr-B-4E ? 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-B-2E ? 路側B級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-B-4C ? 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎

Gr-B-2C ? 路側B級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎

Gr-A-4E ? 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-A-2E ? 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-4C ? 路側A級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m，混凝土基礎

Gr-A-2C ? 路側A級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m，混凝土基礎

Gr-SB-4E ? 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-SB-2E ? 路側SB級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Gr-A-2B1 ? 路側A級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，預埋套筒式

Gr-Am-4E ? ***分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距4m，打入式

Gr-Am-2E ? ***分隔帶分設型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Grd-Am-2E ? ***分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距2m，打入式

Grd-Am-1B1 ? ***分隔帶組合型Am級雙波波形梁護欄，立柱間距1m，預埋套筒式
公路防撞護欄板廠家電話一工程用量一

一、1噸雙波護欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。理論重量：3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。

二、立柱：粗度規格114、140MM長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米壁厚4.5MM.

三、每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。

四、二波護欄板的規格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米或者4毫米。一表面處理一

熱浸鋅、冷鍍鋅+噴塑、熱浸鋅+噴塑三選一



一護欄分類一

護欄板根據設置地點的不同，可將護欄板分為***分隔帶護欄板、路側護欄板兩種;另一種分類依據是防撞等級，A等級適用于公路，S等級適用于危險路段，是加強版的護欄板。高速公路護欄板的材質是鋼板材質，然后經過酸洗、沖壓等工藝，加工而成。在后期，還有熱鍍鋅處理，這使得護欄板不僅抗壓，而且有耐腐蝕、的特點。即使是在多雨地區，經過雨水的沖洗，仍然能保持良好的性能。
波形護欄板由兩個波紋鋼護欄板和兩個固定在其上的立柱組成，兩個立柱固定在兩個波紋鋼護欄板之間。高速公路正常運行時，通過插接柱可以很容易地將防撞護欄板插入預設在開口處的插接孔中，起到隔離和保護的作用。它利用土壤基礎，柱子和梁的變形吸收碰撞能量，并迫使失控的車輛改變方向并返回正常的行駛方向，以防止車輛沖出道路以保護車輛和乘客的人身安全。波形護欄板防撞護欄的主要功能是保護，那么它的防撞能力怎么樣？防撞效果好嗎？有哪些方法可以提高防撞護欄的防護能力？讓我在下面向您介紹。
大量實驗證明，公路波形護欄板防撞護欄按防撞等級分為A級和S級（加強型），具有很強的減震能力。該表面在受到沖擊后不會破裂，并且中間框架結構吸收了沖擊力并且不容易損壞，在很大程度上減少了對汽車和人體的傷害。 S級護欄為加強型，適用于特別危險的路段。波形護欄板兼具鋼性和柔韌性，吸收碰撞能量的能力強，具有良好的視線引導功能，可與道路線配合使用，且外觀美觀。波形護欄板可以用于小半徑的彎頭，并且損壞的地方易于更換。符合安全評估標準的要求可以減少事故車輛對道路和橋梁的危害，保護事故車輛的安全，并減少生命和財產損失。
有兩種主要方法可以提高波形護欄板防撞欄的保護能力：一種是增加梁的強度，另一種是增加柱的支撐。柱的強度受基礎土的承載力影響。如果基礎一一加固，則工作非常復雜，但是如果增加立柱之間的間距，則立柱的數量將增加，并且立柱抵抗高碰撞力的能力也將得到提高。另外，增加波紋梁的強度可以在避免由重載碰撞引起的袋狀現象方面具有一定的效果。但是，增加波形護欄板波高，板厚或改善截面形狀將大大增加成本。因此，采用密集的列間距方法來加強護欄。在高速公路的實際應用中也證明了波形護欄板該方法的有效性。

公路防撞護欄板是典型的冷彎型鋼產品，規格為4320×310×3，美國r425軋機自動調平介紹，精密送料沖孔、18慢輥彎成型，計算機可靠性等技術，大限度護欄板的外形尺寸和線性度。對波形梁護欄斷面尺寸符合標準要求。產品用途：廣泛用于公路。材料：不銹鋼金屬度護欄技術領域，涉及一種波形護欄，主要用于公路車道的分段和防護。高速公路護欄板現在通常采用鍍鋅鋼板，其中包括產生的問題：1、鋼板2，易生銹，易劃傷汽車3，生產成本相對較高，4、鋼軌變形引起的沖擊較輕，5、生產過程容易產生污染。整體成本低；波形護欄的機械結構是M形，在板體上設有加固孔與板體平行的延伸方向，加強在熱熔融過程孔玻璃纖維加強筋，與上板體增強的凸起部分沖擊強度有兩排孔和加強筋。與現有技術相比，新型防撞護欄具有抗沖擊性好、成本低、使用壽命長、安全性高、綠色環保等優點。成為客戶青睞的高速交通設施產品。