對KOYO軸承外加密封的選擇應考慮下列幾種主要因素：軸承潤滑劑和種類(潤滑脂和潤滑油)；軸承的工作環境，占用空間的大小；軸的支承結構優點，允許角度偏差；密封表面的圓周速度；軸承的工作溫度；制造成本。車輛應在額定的載荷范圍內工作，如果嚴重超載將直接導致KOYO軸承過載，會使軸承產生早期失效，更為嚴重的是會造成車輛故障和人身安全事故；禁止軸承受到異常的沖擊載荷；定期檢查軸承的使用狀態，注意觀察KOYO軸承部位是否有異常響聲和局部急劇溫升現象；按要求定期、定量加注潤滑油或潤滑脂；根據車輛使用狀況，至少每半年要更換一次潤滑油，并對軸承進行仔細檢查；軸承維護狀態下的檢查：把拆卸下的軸承用煤油或汽油清洗干凈，仔細觀察軸承內外圓柱面是否有滑動或蠕動現象，KOYO軸承的內外滾道面有無剝落、點蝕狀況，滾動體和保持架是否磨損和變形等，根據軸承檢查的綜合情況，判斷軸承是否能夠繼續使用。已經為眾多的鑄造廠家接受和使用。另外，在模具修面也有部分的使用價值。缺點：速度慢，2mm的鑄鐵需要3分鐘左右。對應焊材少，鑄鐵件只能用鎳基焊材（3左右/公斤）焊補成本高，并且焊材的使用率只能達到8%。色差相對來說比較大，結合度低，由于其原理是高頻放電，也就是顆粒化堆焊上去的，結合相對于氬弧焊來說是比較低，對有色金屬生鐵件致密性較差。光潔度不高，對于高光潔的鑄件不能達到要求。再者由于傳統冷焊機的設計原理，功率一般在2w左右，內部電子元件是裸露的，在鑄造車間這個環境下，機器經常出故障，尤其是電極槍（氣電分開，極易損壞），既浪費能源又不適合鑄造廠家大規模的修補要求。