汽車踏板裝置性能檢測

二、依據標準

QC/T788-2007《汽車踏板裝置性能要求及臺架試驗方法》
 GMW15335《通用汽車踏板標準》
QCT 977-2014 《汽車電子油門踏板總成技術條件》
本試驗臺技術指標符合以上標準中的相關試驗條款中的檢測要求
三、產品的技術說明
1、踏板性能檢測項目
1.1 縱向位移
1.2 側向位移
1.3 縱向剛度 
1.4 縱向強度
1.5 側向載荷變形(GMW15335) 
1.6 縱向載荷變形(GMW15335)
2、試驗臺的組成結構
2.1試驗臺組成
該試驗臺包括：試驗臺臺架、試驗夾具、力傳感器、扭矩傳感器、伺服電機及減速器、位移傳感器耐、計算機控制系統及雄強軟件等部分組成。
2.2試驗臺布局
試驗臺采用計算機控制柜和操作臺一體化結構組成，通過航空插頭兩兩連接。
2.3試驗臺外觀顏色
試驗臺采用鋁型材和不304不銹鋼結構組成，外觀顏色按工業設計要求。

性能試驗臺說明：
試驗臺由伺服電動缸直接按壓踏板，為了測量踏板縱向位移及強度可靠性，力傳感器采用二種力傳感器，二種力傳感器更換方便快捷，測量相對試驗更加準確。
4.2.1驅動機構采用日本松下電動缸； 電動缸大輸出力為：5000N,試驗采用直接推動式。
4.2.2踏板安裝板具有通用性，不同踏板安裝只需要更換上面一塊板即可，踏板安裝角度可以根據客戶要求調節。
4.2.3試驗臺具有踏板間隙自動消除功能。
踏板回程電信號輸出檢測：
輸出信號 1 (PPS1)在踏板零度角、中間任意角度和大角度處，電信號的值。
輸出信號 2 (PPS2)在踏板零度角、中間任意角度和大角度處，電信號的值。
回程同步偏差，回程電信號 1、2 的線性度。
踏板力輸出檢測
正程踏板力：在角度 F1和角度 F2處踏板受力（可自行設置角度）：F1踏板力和F2踏板力。 回程踏板力：在角度F1處：Fr 踏板力。

懸掛式電子油門踏板功能試驗臺設計要求根據懸掛式電子油門踏板的性能測試需求和踏板設計過程中對各參數的要求,功能試驗臺需要模擬踏板在實際工作中的下踏和回收動作,在這一過程中同步記錄和顯示踏板在運動每0.01°時的靜態壓力、扭矩以及電信號特性值。樣品踏板的傳感器供電電壓應為2組立的5V電壓,地線各自立,不能相通,該兩組電壓應當采用能調整輸出電壓的穩壓電源(0～30V可調)。樣品踏板的模擬量輸出應為兩組立的輸出,參考電平為各自的地線。踏板輸出線進入采樣裝置時要留出1個接線端子,另外還要留出個地線連接端子。這樣可以在采樣輸入端線路上并聯1個RLC電路,以便調整踏板輸出端采樣時的阻抗。

電子油門踏板需要計算的電信號參數主要為同步誤差、線性誤差和遲滯,其具體意義如下:(1)同步誤差:路電壓除以同步系數后與第二路電壓的差的值;(2)線性誤差:以電壓的起點和終點連成直線與對應的相同角度的電壓值差的值;(3)遲滯:在相同角度電壓值上升階段與下降階段的差的值。其中,同步誤差決定了踏板是否合格,線性誤差和遲滯決定了踏板的性能。由分析結果可以看出,該型號踏板的同步誤差和遲滯在允許范圍之內,而線性誤差有待改進。力和扭矩的曲線相對平滑,說明踏板彈簧選用和設計比較合理。

所述的懸掛式電子油門踏板功能試驗臺已經在國內電子油門踏板生產廠家中得到使用,試驗結果表明試驗臺功能完備、技術、使用方便可靠、重復精度高,對我國電子油門踏板開發研究具有重要意義。