該四門兩蓋耐久試驗臺主要用于在常溫環境環境下對M1類、N1類車型進行旋轉側門、前蓋、后行李箱蓋、充電口蓋、加油口蓋等相關的車身、門鉸鏈、車門限位器、門鎖等總成的綜合性能及耐久試驗。通過試驗，檢查汽車側門和前、后蓋等部件的機構及緊固件的功能質量、間隙階差等。

實車安裝試驗臺架，安裝科學方便，可以選擇把車直接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機構通過底座移動到車身試驗位置即可試驗。通過試驗，檢測前/后蓋、旋轉門關門速度、開啟角度、門鎖、門鉸鏈、密封條、限位塊、撐桿支架總成的功能質量、等。也可通過試驗控制系統選擇進行手動耐久性能檢測，或自動耐久試驗。

采用的柔性系統平臺，模塊化設計，并可以根據使用要求進行擴展或刪減。

試驗依據

一、 產品的技術說明

1、檢測項目

●前后左右側門的外開手柄解鎖、開啟、關閉

●前后左右內開手柄解鎖

●發動機艙罩的解鎖、打開、關閉

●后背箱蓋的解鎖、打開、關閉

●加油口的耐久性試驗

●充電口的耐久性試驗

●預留側滑門試驗機構的相關模塊和接口

2、試驗臺主要組成部件及功能

2.1 車身四門二蓋耐久試驗臺主要由實車車身、計算機控制系統、電/氣路控制柜、試驗安裝臺架、汽車前蓋、后蓋、旋轉門充電口蓋、加油口蓋耐久試驗臺以及雄強軟件等組成。

2.2 控制柜采用鋼材框架結構，電器控制部分和試驗臺為立一體化結構，各部分結構緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

2.3 單的氣路控制柜，能夠2.4 計算機嵌入電氣控制柜，與電氣控制一放置。控制柜和試驗臺底部均安裝滾輪，能夠方便移動。

2.5設備整體美觀大方，控制柜內電器連接線路規范、整潔，標識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規范并設有明顯的標識，操作方便

2.6在耐久試驗過程中，自動判定功能是否正常，如不正常則發出報警，并停止試驗。采用的柔性系統平臺，模塊化設計，并可以根據使用要求進行擴展或刪減部分功能。

2.7 在無人置守條件下24小時安全工作，且在突然停電時可以自動保存各項試驗信息記錄，下一次開機時可接上一次試驗繼續工作

2.8   合肥雄強汽車門蓋試驗臺多項研發成果已成功申請國家知識產權專利證書。  

二、耐久試驗項目包括：

 1、前蓋機構組成結構及詳細說明

1. 1機罩試驗臺由支架、派克電機開關動作模塊、解鎖氣缸機構、真空系統、試驗夾具等組成，實現機罩開啟與關閉動作；

1. 2開啟部分分為：機械式打開和電動式打開。

1. 3機械式打開機罩試驗驅動機構：實現機罩的內解鎖、外解鎖、機罩提起、放下的試驗動作循環，真實模擬了人手的開啟動作。

1. 4 電動式打開機罩試驗驅動機構：電動打開機罩的內解鎖，其他動作與機械式打開機罩相同。

1．5機罩通過真空吸盤或者電磁吸盤和驅動機構相連接，接連安裝方便。

1. 6真空系統采用真空泵供氣。外加一個低壓儲氣灌，機罩在運動中，氣壓穩定，不出現脫掉等情況

1. 7機罩開關執行機構實現方式：

◇機罩機械解鎖：

內解鎖：主要由氣缸、拉繩、連接夾具等組成。利用氣缸的伸縮來打開機罩得內解鎖。

外解鎖：主要由氣缸、連接夾具等組成。只需要將夾具固定在外把手上，利用氣缸的伸縮來打開機罩得外解鎖; 

電動式：給引擎蓋鎖電流和電壓使鎖自動打開。

1. 8通過伺服電機驅動擺臂和真空吸盤對機罩進行吸附來完成機罩的提起和關閉，由于連接桿于真空吸盤頭端連接部分為可活動鏈接，所以可以對機罩打開的角度及高度進行隨意的調節。

1. 9機罩關閉動作為自由落下關閉，關閉高度隨意的調節，對于安裝有空氣彈簧的前罩，采用下壓機構使其閉合。發動機艙蓋鉸鏈距離車輛前端大 1300mm，小400mm。開閉頻次為0～10次/min。

 1.10機罩關閉機構實現對機罩的關閉、模擬人實際關門的動作，將機罩有效的關閉，關閉速度.0m/s～3m/s可調。機罩關閉速度在距離關閉位置50mm處時測的其速度。試驗采用二個接近開關,前罩關閉時通過上下二個接近開關時間，軟件自動顯示其關閉速度。關閉速度.0m/s～3m/s可調。

2、后蓋機構組成結構及詳細說明

2. 1后蓋試驗臺由支架、派克電機開關動作模塊、解鎖氣缸機構、真空系統、試驗夾具等組成，實現機罩開啟與關閉動作；

2. 2開啟部分分為：機械式打開和電動式打開。

2. 3機械式打開后蓋試驗驅動機構：實現后蓋的內解鎖、外解鎖、后蓋提起、放下的試驗動作循環，真實模擬了人手的開啟動作。