合肥雄強汽車座椅橫向調節疲勞試驗臺

汽車座椅 座椅橫向調節 橫向調節疲勞實驗 汽車座椅檢測臺

2.根據權利要求1所述的汽車座椅,其特征在于,所述傳動機構包括轉動架(71)、第二轉動架(72)、張緊結構和第二張緊結構,所述座椅框架(1)的側壁上固定有支撐軸(11),所述轉動架(71)的下端和第二轉動架(72)的下端由內向外依次套設在支撐軸(11)的外部并與支撐軸(11)轉動連接,所述轉動架(71)的上端形成傳動機構的輸出端,所述第二轉動架(72)的上端形成傳動機構的第二輸出端:所述驅動件(5)包括旋轉部(51)和手柄部(52),所述手柄部(52)連接在旋轉部(51)的一側,所述旋轉部(51)套設在位于第二轉動架(72)外側的支撐軸(11)上并與支撐軸(11)轉動連接,所述旋轉部(51)的內側壁上連接有插桿(53),所述插桿(53)的軸線與支撐軸(11)的軸線平行且插桿(53)與支撐軸(11)呈偏心設置:所述轉動架(71)的中部設置有用干供插桿(53)插入目在驅動件(5)朝一側轉動時用于供插桿(53)滑動的腰型孔(711),所述第二轉動架(72)的后側與插桿(53)抵靠;所述轉動架(71)的上端設置有推桿(712),所述驅動件(5)朝另一側轉動時，所述推桿(712)用于推動驅動角度調節機構中的控制端(6)轉動以使角度調節機構解除對靠背支架(3)的鎖定;所述張緊結構的一端與座椅框架(1)連接,所述張緊結構的另一端與轉動架(71)連接,所述驅動件(5)被釋放時，所述張緊結構用于驅動轉動架(71)轉動復位以使轉動架(71)解除對控制端(6)的頂推并使得推桿(712)與第二轉動架(72)的后側抵靠;所述第二張緊結構的一端與第二轉動架(72)的上端連接,所述第二張緊結構的另一端與座椅框架(1)連接,所述驅動件(5)被釋放時,所述第二張緊結松用于驅動第二轉動架(72)轉動復位以使第二轉動架(72)解除對牽引線(42)的牽拉,所述座椅框架(1)的側壁上設置有在第二張緊結構驅動第二轉動架(72)轉動復位時用于與第二轉動架(72)的上端抵靠以限制第二轉動架(72)轉動范圍的限位塊(12),所述第二張緊結構的拉緊力大于張緊結構的拉緊力。