汽車(chē)的制動(dòng)性直接關(guān)系到交通安全重大交通事故往往與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)，故汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)安全行駛的重要保障，而制動(dòng)器是制動(dòng)系中直接作用制約汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車(chē)上重要的安全部件，其性能對(duì)行車(chē)安全至關(guān)重要。進(jìn)行制動(dòng)器試驗(yàn)檢測(cè)其裝配質(zhì)量，評(píng)價(jià)它的綜合性能，更為重要。

制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)為合肥雄強(qiáng)非標(biāo)定制設(shè)備，拖滯扭矩檢測(cè)、鼓式制動(dòng)器試驗(yàn)、制動(dòng)器拖滯扭矩試驗(yàn)等。

合肥雄強(qiáng)數(shù)控退出各類(lèi)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，密封性、拖滯扭矩等各方面性能檢測(cè)等。

為了檢測(cè)制動(dòng)器的綜合性能，需要在各種不同情況下進(jìn)行大量路試。但是，車(chē)輛設(shè)計(jì)階段無(wú)法路試，只能在的制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)所設(shè)計(jì)的路試進(jìn)行模擬試驗(yàn)。模擬試驗(yàn)的原則是試驗(yàn)臺(tái)上制動(dòng)器的制動(dòng)過(guò)程與路試車(chē)輛上制動(dòng)器的制動(dòng)過(guò)程盡可能一致。

汽車(chē)行駛時(shí)，汽車(chē)的動(dòng)能包含汽車(chē)平移質(zhì)量運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能和旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)時(shí)所貯藏的動(dòng)能兩部分，且旋轉(zhuǎn)動(dòng)能可以通過(guò)轉(zhuǎn)換系數(shù)轉(zhuǎn)換為平移動(dòng)能。制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)采用旋轉(zhuǎn)的慣性飛輪模擬加載汽車(chē)的上述兩部分動(dòng)能。飛輪是一種貯藏能量的機(jī)械部件，它在角速度上升時(shí)吸收能量，在角速度下降時(shí)釋放能量，因此它可以用來(lái)模擬制動(dòng)器負(fù)載。試驗(yàn)臺(tái)上的主軸等不可拆卸機(jī)構(gòu)的慣量稱(chēng)為基礎(chǔ)慣量。飛輪組由若干個(gè)飛輪組成，使用時(shí)根據(jù)需要選擇幾個(gè)飛輪固定到主軸上，這些飛輪的慣量之和再加上基礎(chǔ)慣量稱(chēng)為制動(dòng)器機(jī)械慣量。