關鍵詞 |
汽車座椅,座椅固定裝置,固定裝置抗慣性,座椅試驗臺 |
面向地區 |
全國 |
品牌 |
合肥雄強 |
加工定制 |
是 |
電源電壓 |
24v |
振動方向 |
垂直+水平 |
材質 |
鋼 |
工作溫度 |
-50~60℃ |
合肥雄強科技汽車座椅固定裝置抗慣性試驗臺
汽車座椅 座椅固定裝置 固定裝置抗慣性 座椅試驗臺
D.1 抗慣性試驗
D.1.1 將試驗座椅安裝在所裝車輛的車體上，再按照以下規定將該車作半固地安裝在試驗滑車上 D.1.2車體裝在滑車上的連接方式不應對座椅固定裝置有所加強。
0.1.3 應按本標準5.1.1規定對座椅及其組成部件進行調節，并鎖止在本標準5.3.1.3和5.3.14規定的位置之一。
D.1.4 如一組座椅在結構、形狀、尺寸、材料、質量及各裝置的型式和尺寸方面(允許座椅蒙皮和顏色不同)無本質差異,則可將其中一個座椅調到前位置而另一個座椅調到后位置，按本標準5.3.1.1和5.3.1.2或53.1.4規定的方法進行試驗。
0.1.5滑車減速度測量數據通道的頻率等級(CFC)應滿足國際標準106487(198)60級。 D.2 實車碰撞試驗
0.2.1 碰撞壁由鋼筋混凝土結構物組成。碰撞壁長不小于3m，高不小于1.5m，厚不小于0.6m。其前表面應與試驗車行駛跑道的后段重直，并由厚度為19+1mm的膠合板覆蓋。鋼筋混凝上結構物后面車少應堆壓90噸的上。由鋼筋混凝上結構和泥上結構組成的該障壁也可以用前表面作用效果相同的其它撞壁代替，
0.2.2 在碰撞瞬間，車輛應自由運動，其速度方向應與碰撞壁重直。碰撞整中心對稱線與車輛前部中心對稱線的橫向偏差應為士30cm。在碰撞時，不應對車輛施加任何轉向或推動作用。其碰撞速度應在48km/h至53km/h的范圍內。
D.2.3燃料供給系統應至少裝有90%額定容量的燃料或等效液體。
公司介紹（雄鷹展翅飛強！ 合肥雄強科技公司歡迎您！）
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公司座落于中國科教名城—合肥，匯集了一批機械設計、電氣設計、氣動與液壓設計、自動控制、傳感器、計算機軟件開發等高技術高素質的專業人才。并攜手中國科技大學、合肥工業大學機械與汽車工程學院、中科院合肥分院等科研單位，長期聘任其教授為公司技術顧問。以強大的技術力量，務實高效的工作能力，為國內外企業提供高質量，高精度的產品與技術服務。
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