一、 概述

該試驗臺用于檢測汽車用各類繼電器的性能和耐久性能，可對汽車通用繼電器、雨刮繼電器、喇叭繼電器、起動繼電器等全車繼電器進行性能和耐久試驗。

試驗臺配備通用夾具，以滿足不同型號試驗樣件的安裝和試驗需要。

試驗臺主要依據的標準有：

QC/T 695-2002《汽車通用繼電器技術條件》

QC/T 695-2018《汽車通用繼電器技術條件》

QC/T 501-2015  《汽車信號閃光器技術條件》

QC/T 78-93  《汽車用插接式繼電器和閃光器　安裝尺寸》

QC/T 413-2002  《汽車電氣設備基本技術條件》

QC/T 198-1995《汽車用開關通用技術條件》

2、試驗臺外觀要求

2.1試驗臺采用計算機控制柜、負載箱、機械操作臺三部分一體化結構組成，試驗臺操作臺采用鋁合金結構型式，控制系統安裝在標準控制柜內；負載電源安裝在電源箱內，負載電源箱安裝有剎車腳輪，方便在不同的地點進行試驗和檢測。各部分結構緊湊，布局合理，人機界面良好。

2.2  箱體部分采用外表噴塑處理，外觀顏色按工業設計要求。設備整體美觀大方，操作方便。　　　　　　　　　　　　　　

3、設備組成

試驗臺由計算機控制系統、繼電器安裝平臺、負載電源、連接導線及接插器組成。
各部分均安裝有帶剎車的萬向腳輪，方便移動和固定。

4、試驗臺優點

l 可滿足車用繼電器的測試要求（吸合、釋放時間，彈跳次數等參數）

l 可單實現通用繼電器、閃光器、喇叭繼電器、起動繼電器、雨刮繼電器、轉換繼電器的性能和耐久試驗

l 可同時進行多個相同或不同樣件的耐久試驗，軟件可同時顯示多個樣件的工作狀態，每個工位的動作完全立，可單進行試驗，互不影響。

l 試驗臺配置燈泡、電感式多種形式的負載，滿足不同工況下的試驗需求。

二、通用繼電器試驗

1、檢測項目

1.1 吸合電壓、釋放電壓檢測；

1.2 觸點電壓降檢測；

1.3 線圈工作電流、線圈電阻檢測；

1.4 吸合、釋放時間檢測；

1.5 吸合、釋放彈跳次數檢測

1.6 觸點動作時間檢測

1.7 耐久性試驗

2、耐久試驗參數

2.1 觸點形式：常閉、常開、轉換；

2.2 通斷時間控制：s、m、h。

3、試驗項目說明

3.1 吸合電壓檢測

計算機控制線圈電壓緩慢上升，并檢測觸點是否閉合，當觸點閉合時，此時的線圈電壓既是繼電器的吸合電壓。

3.2 釋放電壓檢測

計算機控制線圈電壓緩慢下降，并檢測觸點是否斷開，當觸點斷開時，此時的線圈電壓既是繼電器的釋放電壓。

3.3 觸點電壓降檢測

計算機給繼電器加載額定的工作電壓和工作電流，檢測觸點上的電壓降。

3.4 線圈工作電流檢測

計算機給繼電器線圈加載額定的工作電壓，測量線圈回路中的電流。

3.5 吸合時間檢測

給繼電器線圈施加額定電壓起，同時檢測常開觸點是否閉合，檢測從加電至常開點閉合的時間。

3.6 釋放彈跳次數檢測

在繼電器釋放過程中，檢測常閉觸點從斷開到末次斷開的過程中觸點的彈跳次數。

3.7 釋放時間檢測

給繼電器線圈兩端的電壓消失起，同時檢測常閉觸點是否閉合，檢測從失電至常閉點閉合的時間。

3.8 耐久試驗

計算機給繼電器加載額定的工作電壓和工作電流，根據標準要求做實驗，并記錄相應的工作次數和電壓降，同時具有聲光報警功能，當繼電器失效時，會自動停止試驗并切斷相應的供電電源。

4、相關技術指標

4.1 適用觸點形式：常閉、常開、轉換；

4.2吸合釋放電壓測量范圍：0–36V DC，控制精度：±0.5％±50mV ；

4.3 觸點壓降檢測量程：1~4999mV，檢測精度±3mV ；

4.4線圈工作電流檢測范圍0-2A，檢測精度±0.5%FS；

4.5動作／釋放時間檢測量程：0 - 100ms，分辨率：0.1ms ；

4.6動作／釋放回跳時間測量范圍：0 - 100ms，分辨率：0.1ms；

4.7負載：燈泡負載（閃光繼器），阻性負載（通用繼電器）

4.8 耐久試驗次數：1-999,999次； 

四、起動繼電器（喇叭繼電器）

1、檢測項目

1.1 閉合電壓、斷開電壓

1.2 過電流

1.3電壓降檢測

1.4耐久性試驗

2、試驗項目說明：

2.1閉合電壓、斷開電壓

計算機控制線圈電壓緩慢上升，并檢測觸點是否閉合，當觸點閉合時，此時的線圈電壓既是繼電器的閉合電壓。

計算機控制線圈電壓緩慢下降，并檢測觸點是否斷開，當觸點斷開時，此時的線圈電壓既是繼電器的斷開電壓。

2.2過電流性能

   繼電器應能承受規定負載電流并保持一定時間的過流試驗，試驗后觸頭不得有損傷，其基本性能應符合規定。

2.3電壓降檢測

繼電器在額定負載下其觸點電壓降應不大于規定值。

2.4耐久性

繼電器在額定負載下，進行耐久性試驗，試驗次數到，自動停止試驗。

試驗臺采用如圖所示的電路來模擬起動繼電器的工作狀態，其主要器件和工作說明如下：

程控電源主要用來模擬車上的蓄電池；

固態繼電器在設備上主要用于控制起動繼電器是否工作，可根據需要，對所需要進行試驗的起動繼電器進行選擇。

大功率可調電阻R1主要用于調節起動繼電器觸點的額定電流；其為大功率的滑線電阻器構成，其可實現阻值的連續可調。

可調電阻R2主要用于調節LC電路的放電時間；

大電流可調電感L1主要用于模擬起動機的吸引線圈的電感值，通過不同線圈感量的組合，從而達到適應不同試驗時對電感大小需要的目的，可實現電感量的調節。

3、相關技術指標

3.1閉合斷開電壓測量范圍：0–60V DC，控制精度：±0.5％±50mV ； 

3.2 觸點壓降檢測量程：1~4999mV，檢測精度±4mV；

3.3負載：感性負載、容性負載、阻性負載。 

3.4 耐久試驗次數：1-999,999次；