汽車線束彎曲高低溫耐久試驗(yàn)臺主要用于在高低溫（-40℃~+80℃）環(huán)境下對各類汽車側(cè)門鉸鏈線束、后蓋鉸鏈線束的高低溫彎曲耐久試驗(yàn)。通過試驗(yàn)，驗(yàn)證汽車線束及其附件彎曲耐久性能。

樣件安裝試驗(yàn)臺架，安裝科學(xué)方便，可以選擇把產(chǎn)品及其它符件固定在鋁型材框架上即可。鋁型材框架接實(shí)可靠。腳部安裝有鎖緊萬向輪。

試驗(yàn)臺優(yōu)點(diǎn)：

◇ 試驗(yàn)臺分二個工位，二個工位相互立互不干擾

◇ 能夠自動循環(huán)開啟和關(guān)閉，并在試驗(yàn)過程中通過位置接近開關(guān)能實(shí)時檢測打開與關(guān)閉是否到位，如動作不到位，則下一步動作不能繼續(xù)進(jìn)行并發(fā)出聲光報(bào)警。

◇ 程序能夠?qū)崿F(xiàn)每個模塊、分開單自動計(jì)數(shù)，達(dá)到設(shè)定試驗(yàn)次數(shù)時試驗(yàn)臺能自動停機(jī)并記錄數(shù)據(jù)且設(shè)有聲光報(bào)警裝置。

◇ 能夠同時進(jìn)行對側(cè)門線束、后蓋鉸鏈線束試驗(yàn)。此試驗(yàn)，可以同時進(jìn)行也可以分開單進(jìn)行。

設(shè)備可在24小時不間斷的條件下安全工作，系統(tǒng)具備過載保護(hù)，斷電保護(hù)、漏電保護(hù)、短路保護(hù)，聲光報(bào)警裝置等多種報(bào)警保護(hù)功能，控制器具有緊急停止、自動監(jiān)測、自動報(bào)警和自動停機(jī)功能，并自動記錄故障原因及停機(jī)時的試驗(yàn)信息同時應(yīng)具備故障自診斷功能，一旦設(shè)備出現(xiàn)異常，將自動停止試驗(yàn)機(jī)構(gòu)異常工位的開閉循環(huán)動作，并切斷相應(yīng)工位的有壓氣源供應(yīng)，同時發(fā)出報(bào)警信號。下一次開機(jī)時可接上一次試驗(yàn)次數(shù)繼續(xù)工作。

設(shè)備出現(xiàn)異常，將自動停止試驗(yàn)機(jī)構(gòu)異常工位的開閉循環(huán)動作，并切斷相應(yīng)工位的有壓氣源供應(yīng)，同時發(fā)出報(bào)警信號。下一次開機(jī)時可接上一次試驗(yàn)次數(shù)繼續(xù)工作。

二、耐久試驗(yàn)項(xiàng)目包括：

◇ 側(cè)門鉸鏈高低溫耐久試驗(yàn)

◇ 后蓋高低溫耐久試驗(yàn)。

三、設(shè)備組成結(jié)構(gòu)

3.1汽車線束高低溫耐久試驗(yàn)臺設(shè)備主要由產(chǎn)品樣件、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗(yàn)樣件安裝支架以及雄強(qiáng)公司系統(tǒng)軟件等組成。

3.2鋼材及80X80W型號鋁合金型材的框架結(jié)構(gòu)，鋼型材電器控制部分和試驗(yàn)臺為立一體化結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

3.3單的氣路控制柜，能夠方便移動。

3.4計(jì)算機(jī)嵌入電氣控制柜，與電氣控制一體，單置放。控制柜和試驗(yàn)臺底部均安裝滾輪，能夠方便移動。計(jì)算機(jī)控制柜大氣。

3.5設(shè)備整體美觀大方，控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，氣管及相關(guān)的傳感器上安裝有標(biāo)識盒，標(biāo)識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標(biāo)識，操作方便

3.6在耐久試驗(yàn)過程中，自動判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報(bào)警，并停止試驗(yàn)。采用應(yīng)的柔性系統(tǒng)平臺，模塊化設(shè)計(jì)，并可以根據(jù)使用要求進(jìn)行擴(kuò)展或刪減。

自動判定功能:開啟加有開到位感應(yīng)開關(guān)與關(guān)到位感應(yīng)開關(guān)，如果沒有到位系統(tǒng)自動停止報(bào)警。

四、試驗(yàn)臺試驗(yàn)機(jī)構(gòu)介紹

◇ 1、側(cè)門鉸鏈線束高低溫耐久試驗(yàn)

1.1 將線速固定在雄強(qiáng)夾具上試驗(yàn)。

1.2 利用高低溫氣缸的推拉力來完成模擬門板的開啟和關(guān)閉，從而帶動線束開和閉，試驗(yàn)可以對氣缸打開的位移與力度大小進(jìn)行調(diào)節(jié)與控制。

1.3 開啟和關(guān)閉通過氣缸調(diào)速閥可以實(shí)現(xiàn)不同的速度控制，以實(shí)現(xiàn)關(guān)門時較快的動作和開門時較慢的動作。測試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對各動作位置的實(shí)時檢測，將檢測到的信號、參數(shù)實(shí)時傳送至計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)控制，動作有效執(zhí)行。                                                                                            

1.4 拉開: 氣缸伸出時, 利用氣缸把模擬門板有效推開。

1.5 關(guān)閉: 氣缸縮回時，利用氣缸把模擬門板有效推開關(guān)閉。

2、后蓋鉸鏈線束高低溫耐久試驗(yàn)：

   2.1 將鉸鏈按實(shí)車布后。按實(shí)車安裝線束。

   2.2 鉸鏈另一端固定磕碼模擬門的下降重量，另一端固定氣缸實(shí)現(xiàn)上下伸縮

2.3 利用高低溫氣缸推拉力來完成鉸鏈線束的開啟和關(guān)閉，試驗(yàn)可以對鉸鏈線束的疲勞耐久試驗(yàn)，的打開的行程與力度大小進(jìn)行的調(diào)節(jié)與控制。

2.4開啟和關(guān)閉通過氣缸調(diào)速閥可以實(shí)現(xiàn)不同的速度控制，以實(shí)現(xiàn)關(guān)門時較快的動作和開門時較慢的動作。測試系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對各動作位置的實(shí)時檢測，將檢測到的信號、參數(shù)實(shí)時傳送至計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)控制，動作有效執(zhí)行。  

3、氣缸部分

3.1 氣缸使用壽命：至少1000萬次。

3.2 氣缸的行程：滿足各試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的動作需要，并留有一定的運(yùn)動余量。

3.3 壓縮空氣進(jìn)氣口加裝空氣過濾器，根據(jù)使用氣缸的參數(shù)選取，要設(shè)備的氣流量，用于提高氣缸的使用壽命。

3.4氣缸的使用氣壓：0.35-0.45MPa。

4、試驗(yàn)電源

4.1相對溫度：控制系統(tǒng)溫度：0-40℃。試驗(yàn)臺驅(qū)動溫度：-40-80℃

4.2 輸入電壓：AC　220V±10%，50Hz