合肥雄強數控乘用車制動踏板總成技術條件

4.5 耐久性 按5.6進行試驗后滿足以下要求： a） 在耐久性試驗過程中, 踏板總成應不發生影響功能的變形、裂紋或其它異常情況； b） 工作耐久試驗后進行側向剛度試驗，總位移量需不大于5mm，每個側面的位移量不大于2.5mm。

4.6 踏板墊拉脫力 按5.7進行試驗，拉脫力不小于52N。 

4.7 踏板墊表面摩擦試驗 按5.8進行試驗后踏板墊不允許破損和脫落。 

4.8 耐腐蝕性 按5.9進行試驗，鹽霧試驗144小時后，基體（包括回位簧）無紅銹，涂層無氣泡、開裂、脫落現象， 劃痕處單邊擴蝕不大于2mm。允許有微小和分散的腐蝕點。焊接和螺紋處的腐蝕可不考慮。 4.9 踏板總成的禁用限用物質要求

按5.10進行試驗，踏板總成的所用材料應滿足Q/JLY J7110456B-2012標準的規定。 

4.10 踏板總成非金屬材質氣味性要求 按5.11進行試驗，踏板總成非金屬材料非金屬件氣味性等級不小于6級。 

4.11 阻燃性 按 Q/JLY J7110335A-2011①進行試驗，踏板墊燃燒速率不大于 80mm/min。 

5 試驗方法 5.1 試驗設備及踏板安裝要求 5.1.1 全部試驗過程中加載方向應與要求一致。 

5.1.2 耐久性試驗中加載方式應采用連續加載方式，大載荷的誤差范圍應在±3% 以內。 

5.1.3 在使試驗夾具容易變形的實際加載處施加500N的力時，夾具的大變形量應小于0.5mm。 

5.1.4 踏板安裝要求 按實車安裝狀態在夾具上固定踏板總成，并將踏板總成輸出端與真空助力器模擬裝置相連接。 

5.2 側向間隙 側向間隙試驗要求如下： a） 

按5.1.4的要求安裝，模擬實車的狀態，試驗時踏板面位置設為起始位置； b） 在踏板面中心線位置加載5N的側向力（先左側后右側加載），記錄每次加載后，踏板面總移動量。 

5.3 剛度測試 5.3.1 正向剛度 按5.1.4要求安裝，并剛性固定踏板總成與真空助力器的連接處，通過踏板力作用點，垂直于踏板表 面處施加500N的縱向力P保持1min后解除縱向力；重復上述步驟4次，在進行第5次試驗前確定踏板縱向位 移測量點，第5次施加規定的縱向力P，保持1min，然后測量踏板表面原確定測量點的縱向位移量。 

5.3.2 制動燈開關支架剛度 在開關支架上，開關安裝孔附近、安裝面的法線方向施以100N的力，保持10s。 

5.3.3 制動燈開關墊塊（支架）剛度 在開關墊塊（支架）上與開關接觸的區域的平面法線方向施以100N的力，保持10s。 5.4 溫度適應性測試 5.4.1 高溫工作性測試 

高溫工作性測試要求如下： a） 踏板總成模擬實車的裝配狀態，安裝在一個環境艙內，環境倉提供85±2°C的穩定高溫2h。