隨著汽車工業的迅速發展，汽車市場競爭異常激烈，各大汽車公司通過滿足 消費者對汽車各種性能指標的要求來獲取競爭優勢。車門關閉輕便性、靈活性是評價汽車 車門設計和汽車使用性能的重要指標之一。從研究、設計、分析和檢驗的方便性角度出發， 車門關閉能量都是用"速度"來表示的，因此車門關閉速度成為評判車門關閉輕便性的重要 依據。
  在目前汽車新車定型前的整車四門兩蓋綜合環境耐久試驗過程中，不同溫度環境 下的車門試驗周期一般為10萬次，因此在試驗過程中需要對車門關閉速度進行有效控制， 對關閉速度進行、簡單便捷地測量和校正，以試驗完成。
    
 本裝置包括測量部件、固定部件和數據采集部件。主要有如下創新點和技術 進步點：
  (1)根據測速原理搭建測速系統，并成功應用
  試驗時，根據目前工程中常用的測速原理，選用成本低、易操作的光電接近開關作 為傳感器完成了車門測速裝置的設計，并在整車四門兩蓋綜合環境綜合耐久試驗中成功應 用，累計完成三種車型不同溫度環境下30余萬次的車門速度測量、校對和監控。
  (2) -次獲取多組數據，實現測量和校準，可進行連續測量和數據獲取，并通過驗證
為試驗數據的，本裝置中采用MDR-80高分辨率移動數據采集器采集 傳感器信號，采樣頻率高可達20MHz，獲取試驗數據的精度。
由于車門測速裝置所用的圓柱型光電開關本身時具有一定時間差，因此通過一次 關門過程中可獲取多組車門速度數據，實現了對車門速度測量度（誤差小于2%)的自 身校正，避免不同工況下進行速度對比時外界因素的影響，確保了結果可信度。
車門關閉是在耐久試驗平臺上進行的，由壓縮空氣驅動作動臂實現車門的連續開 關閉合，移動數據采集器的使用了數據的連續獲取，進一步了數據準確性。
(3)優化裝置外觀，設計傳感器基座，實現不同工況下的車門速度測量
 由于測速裝置安裝在車門外部而不受空間實際位置的限制，因此設計底座將 其固定在所測車門相鄰的車身上，可實現傳感器間距和進深距離的調節，裝置的快速安裝 和拆卸，使用方便，可滿足不同車型不同車門的關閉速度測量，并在國內某汽車生產廠 商的多種車型整車四門兩蓋綜合環境耐久試驗中成功應用，了試驗順利進行。

當需要對車門的關閉速度進行測量時，將本系統通過傳感器基座4固定在車 門相鄰的車身上。為滿足不同車型和車門的測試要求，調整傳感器1和第二傳感器2 的間距，之后調整兩傳感器的進深距離使得車門邊緣經過傳感器1和第二傳感器2時 正好位于傳感器的識別距離內。車門的開啟和閉合由整車耐久試驗臺上的作動臂驅動，作 動臂施力大小通過壓縮空氣的進氣及出氣壓力調節。當車門開啟閉合穩定后，打開高分辨 率移動數據采集器7進行數據連續采集。數據獲取后，將數據從移動數據采集器7中導出， 根據測速原理對車門速度進行分析對比，如表1所示。
 
 

本裝置用于整車耐久試驗的車門關閉速度測量系統，目的是解決現有車門關閉速度測量裝置成本高，準確性差的問題。其特征在于，它包括測量部件、固定部件和數據采集部件；測量部件與固定部件固定連接，固定部件與車門固定連接，測量部件還與數據采集部件連接。本實用新型可實現對車門速度測量度的自身校正，避免了在不同工況下進行速度對比時外界因素的影響，而且數據采集和處理過程中高分辨率數據采集器的使用可試驗數據的精度，確保結果可信度。本實用新型在國內某汽車生產上的多種車型的整車耐久試驗中得到了成功應用，確保了測量精度，了試驗的順利進行。