汽車(chē)門(mén)板扶手，又稱支撐臂，通常由骨架和面料包覆而成，是汽車(chē)門(mén)板的重要組成部分，其造型設(shè)計(jì)、材料的優(yōu)劣直影響乘客的感受，是評(píng)價(jià)門(mén)板的重要指標(biāo)。 

1 影響因素分析

1.1 溫度

材料的性能與溫度有著直接的關(guān)系，因?yàn)椴牧系墓饣瘜W(xué)反應(yīng)和熱化學(xué)反應(yīng)速度都受溫度影響。一個(gè)公認(rèn)的規(guī)律就是，材料的溫度每升高10℃，光化學(xué)反應(yīng)的速度便會(huì)加快1倍。熱的溫度每升高10℃，光化學(xué)反應(yīng)的速度便會(huì)加快1倍，在溫度降到足夠低時(shí)，反應(yīng)根本不會(huì)發(fā)生。汽車(chē)門(mén)內(nèi)護(hù)板屬于第2負(fù)荷區(qū)，即非陽(yáng)光直射區(qū)，但在炎熱的夏天，暴露在室外的汽車(chē)，，在不開(kāi)啟空調(diào)的情況下，車(chē)內(nèi)溫度很可能達(dá)到60℃，甚至更高。在我國(guó)北方冬季室外也會(huì)出現(xiàn)－30℃以下的嚴(yán)寒天氣，車(chē)內(nèi)氣溫甚至低至－20～30℃。可見(jiàn)，汽車(chē)內(nèi)飾產(chǎn)品要能承受很大的溫度范圍，這也是作者把溫度作為研究因素的原因。結(jié)合上述分析，實(shí)驗(yàn)研究時(shí)溫度需覆蓋30～60℃。 

2 加載力及頻率

扶手疲勞耐久試驗(yàn)是模擬乘客的身體部位 （ 如手臂支撐在扶手上） 對(duì)其產(chǎn)生的持久負(fù)荷，所以，乘坐人的體重、施力的大小以及施力的頻率，都會(huì)對(duì)扶手的性能產(chǎn)生影響。

扶手疲勞耐久實(shí)驗(yàn)在高溫低頻率的情況下，失效狀態(tài)嚴(yán)重，即溫度、頻率的綜合作用是影響試驗(yàn)結(jié)果的關(guān)鍵因素。 在低溫工況下，樣件表面的變形是可逆的，在室溫下放置一段時(shí)間后，樣件表面的壓痕可以恢復(fù)，低溫對(duì)試驗(yàn)結(jié)果無(wú)明顯影響。 一個(gè)完整的疲勞耐久試驗(yàn)須要在高溫、低溫、RT3種工況下進(jìn)行，而試驗(yàn)的順序?qū)υ囼?yàn)結(jié)果有影響，但程度較輕。若想快速驗(yàn)證一個(gè)樣件的性能，預(yù)知疲勞耐久試驗(yàn)的結(jié)果，可以先做高溫低頻率工況。