確定齒輪激光焊接焊縫實際所承受的扭矩主要通過靜扭試驗，并與理論分析相結合，確定激光焊接的不同變速器齒輪應傳遞的扭矩。其中，齒輪的激光焊縫熔深對其傳遞扭矩的景點較大。微觀缺陷有微觀氣孔、微裂紋、虛焊和焊縫淺等。生產中，需用探傷設備進行檢測，并與焊件焊縫的解剖抽檢相結合，以使焊接質量不受影響。
電容放電焊接屬于電阻焊接加工工藝。電容放電焊接通過很快的電流增加，相當短的焊接時間，及很高的焊接電流來實現。因此，電容放電焊接具有很多優點。對于日益增長的能源價格，電容放電焊接的經濟性和性顯得尤為重要。
大型齒輪在線修復具有簡便快捷的特點，但克服現場安全環境、復合連接、仰面切割、磁偏吹利用、盲區焊接等困難。并對可焊性較差的金屬，工藝制定沒有堅持焊接材料“同材質、等強度”：而是通過“異質變質處理，調整焊縫組織，改進焊接工藝，提高焊接質量”。
傳統的焊接齒輪組件的還不成熟。一方面，其焊縫熔深常偏淺或偏深，焊縫還容易出現氣孔，裂紋等缺陷。另一方面齒輪組件在焊接后變形幾乎沒有控制，變形常常較為嚴重。而變速箱換擋時，由于齒輪組件的焊接變形，同步器齒套常常不能很平順地推到相應的齒輪組件上，同步器容易出現換擋振動或噪音，嚴重時甚至出現沖擊，換擋困難或卡擋等嚴重故障。此外掛擋后，焊接變形還會造成接合齒與齒套的接觸不均勻，使得接合齒局部受力較大，會造成接合齒出現斷齒失效的風險。
采用激光焊接技術，可使汽車變速器齒輪的體積縮小，簡化產品結構及制造工藝，提高生產效率。簡述了齒輪激光焊接的原理、特點、設備構成及焊接工藝與質量等。目前，該技術的應用主要取決于激光器的性價比。通過對焊縫的表面與微觀狀態、焊縫強度、齒輪扭矩等進行測試可控制焊接質量。
采用激光焊接技術進行齒輪總成的連接，可提高變速器齒輪的產品精度，簡化產品結構及制造工藝，能方便地滿足產品開發與試制中零部件結構的不斷調整及樣件制造的需要，并有利于設計人員對產品結構進行合理布局，不斷提高產品開發與制造水平：同時，由于激光焊接的齒輪結構緊湊，精度和可靠性提高，可減少車輛故障率，并提高車輛操縱靈活性，提高產品信譽。該技術的生產，具有較好的應用效果。
