油脂是固體或半固體潤滑劑，形成為增稠劑在液體潤滑劑中的分散體。油脂通常由用礦物油或植物油乳化的肥皂組成。潤滑脂的一個共同特征是它們具有很高的初始粘度，在施加剪切力后，其初始粘度會下降，從而產生與潤滑脂中所用基礎油粘度大致相同的油潤滑軸承效果。粘度的這種變化稱為剪切稀化。潤滑脂有時用于描述簡單地為軟固體或高粘度液體的潤滑材料，但這些材料不具有傳統潤滑脂的剪切稀化特性。例如，凡士林等凡士林通常不歸類為潤滑脂。1型開式齒輪傳動 1型開式齒輪驅動器由一個執行器和一個用于傳輸動力的齒條系統組成。這種開式齒輪主要用于電纜卷揚機鼓，擺動運動驅動器，機械動臂提升機，往復運輸裝置以及礦用鏟子，拉鏟索和挖掘機的提升和拖曳驅動器。 這些開式齒輪可以雙向運動，在大多數應用中，齒的幾何形狀，表面光潔度，節距線和間歇載荷使它們在薄潤滑膜或邊界潤滑條件下運行。1型齒輪通常是正齒輪。 1型開式齒輪驅動器上使用的潤滑劑的主要功能是充當嚙合齒輪齒面之間的減小摩擦的界面，并作為承受沖擊載荷的緩沖墊。
如果開式齒輪潤滑劑能夠提供這些特性，并且污染物和磨損碎屑不超過中等水平，則開式齒輪潤滑劑可以顯著延長開式齒輪的壽命。 2型開式齒輪傳動 2型開式齒輪驅動器通常由一個執行器，一個小齒輪和一個用于傳輸連續負載的齒輪或一系列連接齒輪組成。它們通常用于為固定或半固定設備提供動力，例如窯爐，研磨機，回轉爐，干燥機，剝皮機，橡膠廠，造紙廠和精加工廠。 2型開式齒輪驅動器通常在設計極限或接近設計極限的條件下運行，并經常暴露于磨蝕性污染物和磨損碎屑中。它們通常由單斜齒輪和雙斜齒輪類型的齒輪組成。 開式齒輪潤滑劑要求和行業標準 開式齒輪傳動應用，特別是與球磨機和精軋機應用相關的齒輪傳動，被認為是潤滑油可能遇到的困難的應用。通常，這些類型的開式齒輪以低螺距線速度和/或在重負荷下工作。 但是，設備上的新設計要求開式齒輪來傳遞越來越高的負載。由于這些考慮，開式齒輪潤滑劑具有以下特性和性能： 粘性（粘合/內聚性）–與齒輪的粘合性當前，類型1和類型2開式齒輪使用的潤滑劑包括以下內容： 瀝青型（也稱為殘留化合物） 半流體潤滑脂（也稱為糊狀） 半流體潤滑脂減少 凝膠/聚合物增稠型 高粘度合成材料
美國齒輪制造商協會（AGMA）和其他原始設備制造商（OEM）已經為開式齒輪潤滑劑開發了幾種行業范圍的規范和標準。使用廣泛的是AGMA 251.02（已合并到AGMA 9005-D94和AGMA 9005-E02中）以及US Steel 226和236。開式齒輪潤滑劑標準AGMA 9005-D94和AGMA 9005-E02規定，當通過間歇式涂抹方法涂抹開式齒輪潤滑劑時，使用殘留化合物14R和15R進行開式齒輪嚙合，此時節距線速度不超過7.5米/秒（1,500英尺/分鐘） ）。14R和15R的規定粘度在100oC時分別為428.5至857.0和857.0至1,714 cSt。 除了AGMA規范外，采礦機械和開放式齒輪裝置的不同OEM也有各自的基準測試和規范。福克（Falk）開式齒輪潤滑劑在100°C下的低粘度為857 cSt，而塞韋達拉（Sevedala）規定，開式齒輪潤滑劑在100°C時的低粘度為150 cSt。表2概述了采礦機械的其余OEM要求。
高粘度合成齒輪油 高粘度合成齒輪油在1990年代初期出現在市場上。這些是從中等到非常高的合成基礎油（例如聚α-烯烴（PAO）和多元醇酯，或兩者的組合）配制而成，并包含EP劑以及防銹和腐蝕添加劑體系。 一些產品可能還包含固體潤滑劑，例如以膠體懸浮液形式分散到潤滑劑中的二硫化鉬，或包含粘度指數改進劑，以增強合成基礎液的粘度性能。另外，齒輪制造商傳統上認為使用粘度指數改進劑是不可接受的。
產品應用 u采礦—吊斗鏟,電鏟鋼絲繩和電動葫蘆,滑輪的潤滑。 u海洋 - 港口起重機電纜,船用起重機和拖船拖纜的潤滑和保護 u一般通用 – 許多起重機的纜繩電纜和牽引纜繩的潤滑和保護
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