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大足機場跑道搶修料施工工藝

更新時間1:2025-09-06 信息編號:0c2uiu6p4ac7b5 舉報維權
大足機場跑道搶修料施工工藝
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供應商 凱恒達(重慶)新材料科技有限公司 店鋪
認證
報價 人民幣 5000.00
包裝規格 25kg
品種 混合砂漿
可操作時間 0.25h
關鍵詞 大足機場跑道搶修料,機場跑道搶修料造價,機場跑道搶修料造價,機場跑道搶修料造價
所在地 重慶沙坪壩
彭普琳
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8年

產品詳細介紹

灌漿:
1、加水量:按照每袋搶修料(25kg)用水量6~6.5kg的比例加水攪拌。拌和用水應采用飲用水。采用其它水源時,應符合《混凝土拌和用水標準》(JGJ63)的規定。
2、攪拌程序:在攪拌桶內加入規定量的水后置入攪拌器,將部分搶修料倒入桶內攪稀,再將余料倒入攪拌,時間從開始到結束 控制在一分鐘左右。
3、攪拌時,葉片應沿著桶周邊上下左右緩慢移動,以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和;攪拌葉片不得提至搶修料液面之上,以免空氣帶入搶修料內。
4、攪拌好的搶修料應立即澆灌。澆灌時,盡可能從一側注入,以利排出設備底座與混凝土基礎之間的空氣。若灌漿部位需要抹平的,灌漿后立即抹平。

產品介紹:
混凝土快速修補料以其良好的抗沖擊性、耐磨性、抗滲透性,粘結強度和抵抗混凝土塑性收縮應變等性能成為薄層快速修補混凝土(砂漿)的。公司生產的快速修補料可以在修補當天即可通車,在已大面積被應用。
產品特點:
1、快硬高早強:路面修補與普通混凝土路面施工不同,一般說來需要修補的混凝土路面大多都是正在使用的道路,不允許長時間封閉交通。因此,修補材料具有迅速硬化的性能,使修補路面短時間內達到開放交通的強度要求。
2、收縮小:水泥混凝土路面修補,新老混凝土的結合部位往往是薄弱的環節。造成新老混凝土結合不好的重要原因之一是新拌混凝土的收縮。收縮會產生收縮應力,從而將新老混凝土在薄弱的結合部位拉開。因此修補材料控制好收縮率。
3、具有一定粘性:要提高新老混凝土結合部位的粘結性,要求修補材料本身具有一定的粘性。
4、后期性能穩定,強度發展與老混凝土基本同步:修補材料的后期強度發展速度應與老混凝土基本一致,不得出現強度衰減,但也不要強度發展太快,致使新老混凝土力學性能差異太大,影響路面的整體性能。
5、實用性能:施工時無需復雜的施工機械和技術要求,無需長時間的封閉交通,施工后四小時可開放交通;無需對病害部位開挖,可節省大量的施工費、材料費和養護時間,有效的延緩道路病害的擴散和蔓延,道路使用壽命;而且修補后與原水泥混凝土路面顏色接近,有較好的美觀度。
6、耐久性能:較快的早期性能體現和較高的早期強度,且后期不衰減,對很多病害部位可做到一次性;材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力,其能力是原水泥混凝土的5倍以上,性能衰減不會早于原混凝土,不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
7、抗壓性能:修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力,四小時的抗壓強度可達25Mpa,一天強度可達到30Mpa以上,后期強度不斷上升,峰值抗壓強度達70Mpa以上,對病害部位有很好的補強和支撐作用,修補厚度3mm即可達到非荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落
8、施工和易性好:不需要多余設備,簡單工具加水攪拌即可使用。

路面病害分為:表層路面病害和深層路面病害,一般情況下,表層路面病害多為:路面起皮、起砂、露石子、麻面等;深層病害多為:路面裂縫、啃邊、坑洞、斷板等,修復這些病害的修補料可分為:水泥路面修補料(針對路面表層病害)和SC型水泥路面修補料(針對路面深層病害)。針對橋梁橋面進行研發了水泥路面修補料,這款材料是針對橋面鋪裝層病害進行修補的材料。我們的材料在同行業中具有代表性,并且水泥路面修補料有著相同的優勢特點:
1、美觀:修補好的混凝土表面渾然一色,鮮亮均勻。
2、易調制,加水攪拌即可,施工簡單可采用滾涂法,也可批刮抹面操作.
3、涂層粘接力強,防垂掛,抗壓,防滲,耐凍融和硫酸鹽腐蝕。
4、耐氯離子腐蝕,無腐蝕性。
5、具有較好的抗下垂性能,適合立面和頂面操作。
6、對鋼筋具有保護性能,耐久性好,兼有密實良好防水抗滲性。
7、能在潮濕基層和潮濕環境下使用,可作為搶修材料。
8、與混凝土的熱脹冷縮一致,解決了環氧砂漿將基層混凝疑土拉裂的缺點。

所屬分類:混凝土添加劑/砂漿

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