產品性能 1、無軌轉運車可實現360°原地旋轉; 2、車上均配有安全警示和安全檢測裝置,遇到行人或障礙物立即報警并自動停止,配備全自動智能充電機; 3、可加裝定位裝置、夾緊裝置、升降平臺等其它輔助裝置以滿足不同場合的使用需求。 4、可加裝PCL控制系統,實現完全自動化控制。
此種車輛具有結構簡單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護容易、使用壽命長等特點,因其方便、壯實、經濟、實用、易清理等諸多優點,成為企業廠房內部及廠房與廠房之間短距離頻繁運載重物的運輸工具。
軌道平車是一種電動有軌廠內運輸車輛,解決廠內跨度之間的產品運輸。又稱過跨平車、臺車、電動平車。它具有結構簡單、使用方便、容易維護、承載能力大、污染少等優點。廣泛用于機器制造和冶金工廠,作為車間內部配合吊車運輸重物過跨之用。
由于起動時流經軌道的起動電流非常大(達1000A),此時軌道末端有很大的電壓降,造成單相電容電機起動困難,故單相KPD平車大載重噸位為50噸,載重50噸以上時采用三相36V低壓軌道供電,YZ起重冶金用電機。
操作規程 1、工作人員在進入車間前穿戴好一切勞保用品和防護用品,否則不允許進入生產車間。 2、使用電動平車前檢查車輛外部是否完好,傳動機構及其潤滑狀況是否正常,清除軌道兩旁以及中間堆存的生產廢料或大型障礙物,以及可能影響電動平車正常使用的物品,啟動工作前應發出使用信號。 3、電動平車運行過程中,避免急啟動急停車,防止由于慣性承載物品滑落發生危險,出現安全事故。 4、運行時,須兩人同時作業,一人操作電動平車,另一人注意車上所承載物品及周圍情況,并且要提醒過往工作人員注意安全,發現情況及時通知操作者,采取相應措施,防止發生傷害他人或自身事故。
除了讀者在信中提到的將勾線時間調遲,針桿比平時調低1mm外(這里強調一點,針桿降低的高度不一定就是1mm,要以機器實際勾取線環可靠情況來定。在調試時,可以仔細觀察,反復調試,以達到滿意的效果為止)。另外,讀者還采取了控制針桿及下軸竄動、機針針板相應選小、梭尖也無明顯磨損,這些要求對解決跳針都是不可缺少的,但從其調試的效果來看,問題依然存在,說明產生跳針的主要原因不在所采取的措施之列,應把放在下面的措施上。
鐵路平車 主要用來運送鋼材、木材、砂石、汽車、農用機械、車輛、機械設備及集裝箱等貨物,還可裝運鋼軌、預制梁等特殊長大貨物和需跨裝運輸的一般超長貨物,裝有活動側墻板的鐵路平車也可用來裝運礦石、沙土、石渣等散裝貨物。
鐵路平車按其結構和用途可以分為一般平車、通用平車、集裝箱平車、平車-集裝箱共用車、長大平車和特種平車等,另外還有少量的用于運輸小汽車的兩層平車。國內平車數量比較多,截至2010年底,我國鐵路平車約為5萬多輛,占貨車總數的6.5%,主要有早期研制的載重60t級N16型和N17型通用平車及NX17A型和NX17B型共用平車,2005年后研制了載重70t級NX70型共用平車,2009年研制了新型的70t級NX70A, X70型平車。
在國外,集裝箱平車設計制造起步較早,車型品種發展較快,保有數量也較多,其發展大致經歷了以下階段。普通集裝箱平車一關節式集裝箱平車一兩層集裝箱平車一公鐵兩用平車一馱背貨物運輸平車,早在上世紀50年代,美國就開發了2x20ft平車,隨后還開發了3X20ft,4x20ft等平車,到了上世紀的70年代,為充分利用車輛的軸重,還開發了關節式平車,而到了80年代,為充分利用鐵路現有限界,創新研制開發出可運輸兩層集裝箱的平車,為實現鐵路貨物的“門到門”運輸,美國、法國等國家相繼開發了馱背貨物運輸平車和公鐵兩用平車,為提高鐵路運輸效率,德國于20世紀90年代研制開發出160km/h的高速集裝箱平車。
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