冷藏集裝箱本身是沒有凍結能力的。因此原則上在裝載冷凍或冷卻貨時,一般在裝箱前要求對貨物進行預冷,使貨物溫度降低到給定溫度以下,然后裝箱。故正確地說,是一種帶有制冷裝置的,能把具有一定溫度的貨物保持在該溫度下進行運輸的絕熱集裝箱。在集裝箱的海一陸聯運中,為了率地發揮冷藏作用,要求冷藏集裝箱在整個運輸過程中使制冷裝置能自動啟動,以使箱內溫度保持在溫度上。
利用冷藏集裝箱運輸水果時,應考慮水果的呼吸作用和乙烯的催化作用,控制冷藏集裝箱內的溫度。氣體法是一種比較普遍的方法,它意味著用氣密材料包裹果蔬,使果蔬不能與同一種氣體交流,果蔬根據自身的呼吸作用,使貯藏環境的氣體含量達到適當的標準。可以適當地跳入機身,保持各種機身的平衡。其次是連接基調法。該方法是指通過檢測設備檢測并調整冰箱內部的氣體含量,以使設定的基準與冷藏集裝箱內部的各種氣體的成分一致。
我們通常見到的20英尺、40英尺集裝箱叫干貨集裝箱(Dry Cargo Container),也叫雜貨集裝箱,還有人稱其為貨柜。這種集裝箱用來運輸無需控制溫度的件雜貨,使用范圍很廣,常用的有20英尺和40英尺兩種,還有一種加高了的40英尺集裝箱也屬于干貨集裝箱。這種集裝箱結構特點是常為封閉式。一般在一端或側面設有箱門,箱內設有一定的加固貨物的裝置,這種箱子在使用時要求箱內清潔、不滲水、漏水。對裝入的貨物要求有適當的包裝,以便充分利用集裝箱的箱容。
所謂冷藏集裝箱就是具有一定隔熱性能,能保持一定低溫,適用于各類食品冷藏貯運而進行特殊設計的集裝箱。冷藏集裝箱出現于20世紀60年代后期,冷藏集裝箱具有鋼質輕型骨架,內、外貼有鋼板或輕金屬板,兩板之間充填隔熱材料。常用的隔熱材料有玻璃棉、聚苯乙烯、發泡聚氨醋等。
通風口開啟的另一個原因是需要釋放運輸過程中冷藏集裝箱內可能存在以下氣體 應記住,危險氣體會通過以下方式進入貨運單元: 有意加入氣體以防止貨物因害蟲而變質:產品生產中所用物質或墊料中物質的揮發:貨物中的化學品或其他過程 備注 當運輸冷凍食品%時關閉通風口 空氣交換取決于靜壓差Q,靜壓差會因集裝箱和集裝箱的裝載方式而異
非立式冷藏機組利用汽車發動機動力工作,壓縮機工作需要消耗一定的汽車動力,效果是能使相匹配貨廂內溫度可達到零下18度。立制冷機組加裝立電瓶和柴油發動機,與非立式冷藏機組相比,它的制冷性能要好得多,而且不需要汽車發動機工作就可立制冷,能使相匹配貨廂內溫度可達到零下28度,而且不會因為汽車本身的故障原因而影響冷藏效果,但在生產造價上成本也要高些,立冷機適用于大型物流車輛的大容積冷藏廂體,司機在夜間休息時不用一直發動車輛,冷機會自己定時啟動保持設定的溫度區間。
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