伸縮式懸臂貨架結構原理
采用了齒輪齒條和堅固的鋼結構，其中主要的框架經(jīng)焊接而成，組成裝配單元，移動部分由軸承支撐，當空載和負載時，有一個橫向齒狀的驅動軸控制著推動臂，使其不能往內(nèi)往外運動，并且通過使用曲柄手柄，將臂完全拉出，可應用于起重機載物使用。
傳統(tǒng)懸臂式貨架在取貨時只能先取上層后取下層，放貨時只能先放下層zhi后放上層，非常不方便，占地面積大，需要叉車巷道。對于倉庫空間相對十分窄狹，無法為叉車提供足夠的轉彎通道來說，儲存大量的長軸類的產(chǎn)品不好辦？這種常規(guī)的懸臂式貨架已不能滿足人們對貨物任意存取的需求。因此，如何提供一種采用倉庫、工位現(xiàn)有行車可任意存取每層貨物的懸臂貨架，就成了值得解決的問題。而伸縮懸臂式貨架正可解決這些難題，可以任意提取任何層的貨架，懸臂收縮，更節(jié)約空間，雙面懸臂，存儲量大，存取長度達到70米及更長。
組合式結構，型材立柱，設計背拉增加穩(wěn)定性，配高強度懸臂（臂可以為單面或雙面），具結構輕巧、載重能力好、空間利用率高；加了擱板后，特別適合空間小，高度低的庫房，管理方便，視野寬闊，與普通擱板式貨架相比，利用率更高；根據(jù)承載能力可分為輕量型、中量型、重量型三種。
貨架行業(yè)成為一個行業(yè)可以由此追溯到上個世紀八九十年代。德國和香港企業(yè)在八十年代末九十年代初期集中在滬寧線上設立倉儲設備公司，主要生產(chǎn)倉庫貨架，投資方漸漸看到了貨架行業(yè)在中國的發(fā)展前景。隨后瑞士企業(yè)陸續(xù)在上海建立貨架公司，貨架制作技術在國內(nèi)自此發(fā)展起來。隨著我國本地的貨架制作技術的逐漸完善，為了節(jié)約成本，更多的外資企業(yè)選擇了采購本地貨架，我國的貨架行業(yè)相應產(chǎn)生了。
懸臂式貨架立柱采用兩片c型鋼對焊在一起。c型鋼以q235帶鋼為原材料，經(jīng)軋機線軋成c型鋼后，在自動沖床上沖出懸臂連接控，孔間距為140mm。在立柱下方如采用與h型鋼連接方式將焊接一塊連接鋼板。如采用與型材連接方式將在立柱下方連接部位開螺栓連接孔。
懸臂式貨架在質(zhì)量、安全性和管理方面是行之有效的存儲系統(tǒng)。立柱片由立柱和底座構成，立柱由兩片特殊設計的C型鋼對焊而成，這種結構充分利用材料的抗載容量，有著承載大、造價低的特點。
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