交通信號燈的控制方法:可以分為定時控制、感應控制、自適應控制。
1、定時控制:交叉口交通信號控制機均按事先設定的配時方案運行,也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制;按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制?;镜目刂品绞绞菃蝹€交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式,也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng);
2、感應控制:感應控制是在交叉口進口道上設置車輛檢測器,交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算,可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應控制的基本方式是單個交叉口得感應控制,簡稱單點控制感應控制。單點感應控制隨檢測器設置方式的不同可分為半感應控制和全感應控制;
3、自適應控制:把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng),能夠連續(xù)測量其狀態(tài),如車流量、停車次數、延誤時間、排隊長度等,逐漸了解和掌握對象,把他們與希望的動態(tài)特性進行比較,并利用差值以改變系統(tǒng)的可調參數或產生一個控制,從而不論環(huán)境如何變化,均可使控制效果達到優(yōu)或次優(yōu)控制的一種控制方式。
交通信號燈的燈色:
1、早的時候只有紅、綠兩種顏色,后來經過改良后,增加了一盞的燈,紅燈表示停止,黃燈表示準備,綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色,用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結構和心理反應有關;
2、人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞,桿狀細胞對的光特別敏感,三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光敏感。由于這種視覺結構,人容易分辨紅色與綠色。雖然與藍色也容易分辨,但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少,所以分辨顏色,還是以紅、綠色為佳。
懸臂式信號燈桿:靈活布控的空間大師懸臂式信號燈桿的懸臂長度可定制至 8 米,采用桁架式加強結構,在 6 米懸臂端承重 50kg 時撓度≤8mm。深圳前海自貿區(qū)使用 10 米懸臂桿,配合智能跟蹤攝像機,實現對 8 車道的全覆蓋,綠燈通行效率提升 35%,被寫入智慧交通白皮書。
框架信號燈桿:重載場景的力學框架信號燈桿采用門型鋼結構,立柱間距 6-12 米,可同時承載 4 組信號燈及附屬設備。某物流園區(qū)的框架桿跨度 10 米,承重 200kg,經 ANSYS 模擬 12 級臺風工況,大應力≤190MPa(鋼材屈服強度 345MPa),保障了重載貨車的通行安全。
智慧信號燈桿的應急供電方案智慧信號燈桿配備 UPS 備用電源,在停電時可維持設備運行 4 小時。鄭州 “7?20” 暴雨期間,智慧桿的應急供電保障了關鍵路口的信號控制,為搶險救災提供了交通秩序保障。
交通信號燈桿的兼容性測試交通信號燈桿需通過兼容性測試,確保與???、大華等主流品牌設備無縫對接。某安防集成商使用兼容桿后,系統(tǒng)調試時間從 3 天縮短至 4 小時,項目交付效率大幅提升。
道路交通信號燈符合GB14887-2003《道路交通信號燈技術要求及測試方法》的要求。具有交通安全產品質量監(jiān)督檢測中心的檢測報告,檢測報告是近2年內送檢且在有效期內,無有效期或超過建議檢測期的視為無效檢測報告。
道路交通信號燈桿的防盜防破壞設計道路交通信號燈桿的檢修門采用三點式防盜鎖 + 防撬鋼板,暴力開啟時間>30 分鐘,內部線纜使用防割鎧裝電纜。某市區(qū)改造后,設備被盜案件從每月 15 起降至 0 起,獲公安部門通報表揚。
框架式信號燈桿的重載能力驗證框架式信號燈桿的橫梁采用 H 型鋼結構,經 100 萬次疲勞測試無裂紋。某工業(yè)園區(qū)的框架桿長期承載 80kg 設備,5 年后檢測無明顯變形,設備定位精度保持率 98%。
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