加筋麥克墊做為一種新型的護岸材料,現在已經廣泛的運用到河道治理中,因此加強對加筋麥克墊的設計理念及施工工藝的學習顯的尤為重要。在施工過程中應加強質量控制,嚴格控制加筋麥克墊進場材料質量控制;加強網墊基層質量監控,石籠網,包括基礎面、土工布及碎石砂鋪設;石籠網單元格綁扎連接也絕不能放松;后對于填充石料的規格一定要把好現場這道關,不合符要求的堅決不能填充。
加筋麥克墊組裝。間隔網與網身應呈90度相交,經綁扎形成長方形或正方形網墊組或網墊。綁扎鋼絲與網絲同材質。構成網墊組或網墊的各種網片交接處綁扎道數應符合以下要求:①間隔網與網身的四處交角各綁扎一道;②間隔網與網身交接處使用螺旋形組合絲,螺旋形組合絲:間距53mm±3%,直徑32mm±3%,絲徑2.6mm;③間隔網與網身間的相鄰框線,采用組合鋼絲聯結,即用綁扎線;
加筋麥克墊用作護坡或擋墻工程,結構整體性好。據有關試驗證明,雷諾護墊防護工程的防沖系數是一般拋石防護工程防沖系數的兩倍,且拋石護岸受水流沖擊時,石頭受壓后,一旦產生初始移動,岸坡土壤被沖走,從而導致整個防護工程損壞。而加筋麥克墊防護工程中的塊石即使產生位移,此時變形后的護墊結構將調整,達到新的平衡,而整體不會遭到破壞,從而有效保護岸坡土壤不遭破壞。
由于加筋麥克墊籠內填塊石存在一定空隙,風浪、浪峰上拍時,浪花被粉碎,減小了浪壓的沖擊力,風浪、浪峰退下時,因箱籠有空隙,破壞了風浪的真空吸力,又減小了對防護工程的破壞力度,加之整體結構可在風浪力作用時進行微調,避免了墻身出現裂縫的缺點。
加筋麥克墊也是可以作為高速公路上面的隔離護欄,在高速公路旁邊,各種各樣的地特征都是有的,但是道路安全問題是非常重要的所以在那種不好的地貌上面使用這樣的護欄的時候,確實是可以很好的發揮出來不錯的特色,并且讓人們更好的去使用。
加筋麥克墊的使用越來越多,所以對于這個產品本身也增加了很多材質類型,這樣使用時間可以很好地滿足人們,并且可以在這種情況下適當地讓人們好好發揮出于特點,這是現在人們可以做的更好的關鍵事項之一是使用了很多這種材料是低碳鋼絲。這種材料是基本的,有很多用途,人們在使用它時可以清楚地感受到不同的特性。
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