交通信號燈的燈色:
1、早的時候只有紅、綠兩種顏色,后來經過改良后,增加了一盞的燈,紅燈表示停止,黃燈表示準備,綠燈則表示通行。之所以采用這三種顏色,用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結構和心理反應有關;
2、人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞,桿狀細胞對的光特別敏感,三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光敏感。由于這種視覺結構,人容易分辨紅色與綠色。雖然與藍色也容易分辨,但因為眼球對藍光敏感的感光細胞較少,所以分辨顏色,還是以紅、綠色為佳。
交通信號燈紅綠燈圖解如下:
1、當左轉為紅燈和直行為綠燈、右轉不亮時,直行和右轉通行,禁止左轉。
2、當左轉、直行、右轉的信號指示燈都是紅燈時,三個方向都禁止通行。
3、當左轉和直行為紅燈、右轉不亮時,左轉和直行禁止通行,右轉通行。
4、當左轉為綠燈,直行和右轉為紅燈時,直行和右轉禁止通行。
5、當中間直行的信號指示燈是綠色,其他兩個等不亮時,三個方向都可以通行。
6、當右轉為紅燈和直行為綠燈、左轉不亮時,直行和左轉通行,禁止右轉。
7、當左轉和右轉為紅燈、直行為綠燈時,左轉和右轉禁止通行,直行通行。
8、當中間直行的信號指示燈是紅色,其他兩個等不亮時,左轉和直行禁止通行,但右轉可通行。(此情況比較特殊)。
多合一信號燈桿:集約化建設的多合一信號燈桿融合信號燈、監控、照明、5G 等 8 大功能,單桿節省土地面積 60%。成都天府新區的多合一桿搭載太陽能板,年省電 15 萬度,相當于種植 800 棵樹的碳減排量,被聯合國人居署評為 “可持續交通設施” 案例。
道路信號燈桿的安裝工藝道路信號燈桿采用 “預制基礎 + 快速裝配” 工藝,單桿安裝時間從 8 小時縮短至 3 小時。某省會城市改造工程中,利用 BIM 模型預拼裝,1000 根桿的垂直度誤差≤5mm,獲中國安裝協會 “安裝之星” 獎。
框架信號燈桿的抗撞擊設計框架信號燈桿的立柱采用可潰式設計,撞擊時通過預設薄弱環節變形吸能,減少對車輛的傷害。某高速入口的框架桿在貨車撞擊測試中,撞擊力峰值從 120kN 降至 45kN,駕駛艙變形量≤15cm,符合歐洲 EN1317 防撞標準。
智慧信號燈桿的 AI 賦能應用智慧信號燈桿內置 AI 邊緣計算模塊,可實時分析交通流量、違章行為。深圳某智慧桿通過識別公交車道占用情況,自動延長綠燈時長,使公交運行速度提升 22%,該功能獲交通運輸部 “創新技術” 認證。
道路交通信號燈桿:全天候運行的交通衛士針對 - 40℃~70℃極端溫差,道路交通信號燈桿采用三層防護:85μm 熱鍍鋅層 + 60μm 環氧底漆 + 80μm 氟碳面漆,經 1000 小時鹽霧測試無腐蝕。在新疆阿勒泰地區,該桿體抗風雪磨損性能比普通桿提升 3 倍,連續 5 年冬季無故障運行。
框架式信號燈桿:復雜路口的解決方案框架式信號燈桿適用于五岔路口等復雜交通場景,其多方向懸臂設計可同時控制 5-8 個車道。上海人民廣場的框架桿高 8 米,跨度 15 米,集成 8 組信號燈和 12 路監控,通過 AI 算法協調控制,使路口通行效率提升 42%,獲上海市政工程金獎。
道路信號燈桿的智能狀態監測道路信號燈桿內置應變傳感器和 NB-IoT 模塊,實時監測桿體應力、傾斜度、溫度等參數。當某參數超過閾值時,系統自動報警,某地級市應用后,提前發現 20 起基礎沉降隱患,避免了安全事故。
一體式信號燈桿的美學設計一體式信號燈桿的流線型設計融入城市文化元素,如杭州西湖景區的桿體雕刻斷橋紋樣,西安曲江新區的桿體采用唐柱造型,在滿足功能的同時成為城市景觀的一部分,獲中國建筑學會 “交通美學” 獎。
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