那么當(dāng)時我國柴油機混凝土輸送泵的現(xiàn)狀是怎么樣的呢?
1、科研方向。我國的柴油機混凝土輸送泵生產(chǎn)企業(yè)在科研的工作中，一直都是將重心放在機械主機的開發(fā)上，關(guān)于機器其他部件的開發(fā)很少關(guān)注。電氣箱開發(fā)就是被忽視的一項，這也就導(dǎo)致了，對國外電氣箱依靠的程度比較高。這大大制約了機械的開展。由于在整個機器的地位上來說，主機和電氣箱的比重是4:6。所以機械的科研開展方向需要趕快的做出調(diào)整。
2、電氣箱水品。從大量的數(shù)據(jù)上顯現(xiàn)，現(xiàn)在，在國內(nèi)有能力生產(chǎn)出質(zhì)量合格的，柴油機混凝土輸送泵電氣箱的企業(yè)很少。這種電氣箱對材料的要求十分高。國內(nèi)不光能夠生產(chǎn)的少，乃至還有一些廠家并不知道這種材料。
3、科研投入少。企業(yè)的開展需要資金，同樣科研技術(shù)的研制更是需要資金。關(guān)于研制投入少也是導(dǎo)致電氣箱得不到很好開展的一個原因。生產(chǎn)產(chǎn)品需要購買相應(yīng)的設(shè)備，能夠進行這樣投資的企業(yè)并不多。
4、企業(yè)溝通少。一個行業(yè)的開展，不是每一個范疇的開展，而是眾多范疇的共同開展。我國生產(chǎn)其間面臨的問題就是，相關(guān)性企業(yè)之間的溝通十分少。比如柴油機混凝土輸送泵主機廠和電氣箱廠的溝通并不多，這就約束了該行業(yè)的開展，如果該行業(yè)要快速的、率的開展有必要相互合作。密切產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系。
柴油機混凝土輸送泵是現(xiàn)在使用較多的一種混凝土輸送泵，但有時候會有客戶發(fā)現(xiàn)這樣一個問題，那就是柴油機混凝土輸送泵會發(fā)熱，那么它發(fā)熱的原因有哪些呢？
其實發(fā)熱的原因主要來自于液壓系統(tǒng)的壓縮，不斷的壓縮就會發(fā)熱，熱由良好的導(dǎo)熱體也就是設(shè)備本身的鋼鐵材質(zhì)傳導(dǎo)到其他地方，從而影響柴油版混凝土輸送泵的正常運作。造成液壓系統(tǒng)發(fā)熱故障的原因大概是：
1、密封性不強，造成液壓系統(tǒng)的內(nèi)泄，內(nèi)泄嚴(yán)重后，液壓系統(tǒng)的液壓油減少，從而導(dǎo)致發(fā)熱升溫。
2、冷卻系統(tǒng)不好。發(fā)熱的熱量沒有被吸收就會傳導(dǎo)到其他地方產(chǎn)生故障，所以冷卻系統(tǒng)在這一階段起著非常重要的作用，小型混凝土輸送泵的內(nèi)部冷卻系統(tǒng)的好壞決定著泵車的故障頻發(fā)率。
3、第三類原因也就是人為操作的原因了，如調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力出錯或者是液壓系統(tǒng)中的液壓油過少等。
在使用柴油機混凝土輸送泵泵送時，一定要按照操作規(guī)范進行，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達。頭回泵送時，由于管道阻力較大，此時應(yīng)低速泵送，混凝土輸送泵泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。
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