隧道噴淋養護臺車,其特征在于:包括主架體(1)、支撐板(2)和展開裝置(3);所述主架體(1)上方設有噴管(101),噴管(101)包括兩側的垂直管和連通兩個垂直管的弧形管,垂直管和弧形管上間隔分布多個噴頭,所述主架體(1)左側下方設有水箱(102),所述主架體(1)右側下方設有第二水箱(103),所述主架體(1)上均勻設有多個平臺(104);所述支撐板(2)與主架體(1)前側采用焊接固定,所述支撐板(2)左右兩側對稱設有多個連接凸耳(201),所述支撐板(2)頂部對稱設有連接板(202);所述支撐板(2)左右兩側對稱安裝有展開裝置(3),每個所述展開裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動液壓推桿(9);所述固定板(4)包括成角度設置的外側板和內側板,所述外側板的外側與連接凸耳(201)采用轉軸連接,所述外側板的頂面設有定位板(401),所述內側板的頂部和內側面設有一體連通的第二噴管(402),所述第二噴管(402)均勻設有多個噴頭;所述第二固定板(5)與內側板后側下部轉軸連接,所述第二固定板(5)上設有第三噴管(501),所述第三噴管(501)均勻設有多個噴頭;所述內側板后側板面設有安裝座,所述安裝座上滑動插裝受力時向上運動,不受力時自由下落的滑柱(7),所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接;所述彈簧(8)與安裝座(403)套接,所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸,所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸;所述電動液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷軸連接,所述電動液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷軸連接。隧道噴淋養護臺車,其特征在于:包括主架體(1)、支撐板(2)和展開裝置(3);所述主架體(1)上方設有噴管(101),噴管(101)包括兩側的垂直管和連通兩個垂直管的弧形管,垂直管和弧形管上間隔分布多個噴頭,所述主架體(1)左側下方設有水箱(102),所述主架體(1)右側下方設有第二水箱(103),所述主架體(1)上均勻設有多個平臺(104);所述支撐板(2)與主架體(1)前側采用焊接固定,所述支撐板(2)左右兩側對稱設有多個連接凸耳(201),所述支撐板(2)頂部對稱設有連接板(202);所述支撐板(2)左右兩側對稱安裝有展開裝置(3),每個所述展開裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動液壓推桿(9);所述固定板(4)包括成角度設置的外側板和內側板,所述外側板的外側與連接凸耳(201)采用轉軸連接,所述外側板的頂面設有定位板(401),所述內側板的頂部和內側面設有一體連通的第二噴管(402),所述第二噴管(402)均勻設有多個噴頭;所述第二固定板(5)與內側板后側下部轉軸連接,所述第二固定板(5)上設有第三噴管(501),所述第三噴管(501)均勻設有多個噴頭;所述內側板后側板面設有安裝座,所述安裝座上滑動插裝受力時向上運動,不受力時自由下落的滑柱(7),所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接;所述彈簧(8)與安裝座(403)套接,所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸,所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸;所述電動液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷軸連接,所述電動液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷軸連接。隧道噴淋養護臺車,其特征在于:包括主架體(1)、支撐板(2)和展開裝置(3);所述主架體(1)上方設有噴管(101),噴管(101)包括兩側的垂直管和連通兩個垂直管的弧形管,垂直管和弧形管上間隔分布多個噴頭,所述主架體(1)左側下方設有水箱(102),所述主架體(1)右側下方設有第二水箱(103),所述主架體(1)上均勻設有多個平臺(104);所述支撐板(2)與主架體(1)前側采用焊接固定,所述支撐板(2)左右兩側對稱設有多個連接凸耳(201),所述支撐板(2)頂部對稱設有連接板(202);所述支撐板(2)左右兩側對稱安裝有展開裝置(3),每個所述展開裝置(3)包括固定板(4)、第二固定板(5)、滑柱(7)、彈簧(8)和電動液壓推桿(9);所述固定板(4)包括成角度設置的外側板和內側板,所述外側板的外側與連接凸耳(201)采用轉軸連接,所述外側板的頂面設有定位板(401),所述內側板的頂部和內側面設有一體連通的第二噴管(402),所述第二噴管(402)均勻設有多個噴頭;所述第二固定板(5)與內側板后側下部轉軸連接,所述第二固定板(5)上設有第三噴管(501),所述第三噴管(501)均勻設有多個噴頭;所述內側板后側板面設有安裝座,所述安裝座上滑動插裝受力時向上運動,不受力時自由下落的滑柱(7),所述滑柱(7)底端與第二固定板(5)采用卡接;所述彈簧(8)與安裝座(403)套接,所述彈簧(8)一端與滑柱(7)面接觸,所述彈簧(8)另一端與安裝座(403)面接觸;所述電動液壓推桿(9)一端與連接板(202)銷軸連接,所述電動液壓推桿(9)另一端與定位板(401)銷軸連接。
一種自帶噴淋養護系統的隧道養護臺車,臺車上固定連接有儲水箱,進水管通過進水開關連通到儲水箱的上部;增壓泵的一端通過出水管連通到儲水箱的下部,噴淋管通過連接于臺車的支架支撐于臺車的后方并連通到增壓泵的另一端;噴淋管上面向隧道拱頂...
隧道混凝土養護施工技術及一種隧道混凝土養護臺車,其特征在于包括行走系統,水管輪盤,噴淋管斜撐,進水管,臺車大架,噴淋管和噴頭;所述臺車大架固定安裝在行走系統上部,水管輪盤設置在臺車大架的兩側面,進水管布置在水管輪盤上,噴淋管沿隧道混凝土結構橫斷面設置,由臺車大架上的噴淋管斜撐支撐固定,并與進水管相連;在噴淋管上,固定設有若干個朝向隧道混凝土結構端面的噴頭;有效克服了人工養護效果差,施工效率低,操作繁瑣不靈便,安全隱患較大的不足,推廣應用后能取得較好的經濟及社會效益.
隧道二襯養護臺車
二次襯砌是隧道工程施工在初期支護內側施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌,與初期支護共同組成復合式襯砌。
二次襯砌和初期支護相對而言,指在隧道已經進行初期支護的條件下,用混凝土等材料修建的內層襯砌,以達到加固支護、優化路線防排水系統、美化外觀、方便設置通訊、照明、監測等設施的作用,以適應現代化高速道路隧道建設的要求。
隧道噴淋養護臺車
隧道洞口與明洞工程一般規定有哪些?
1 積極推廣“零開挖”進洞理念。隧道洞頂截水溝以內植被禁止砍伐破壞,分離式隧道中間山體和聯拱隧道中導洞開挖時兩側山體應盡可能保護。
2 隧道進洞前,二次襯砌臺車應進場。
3 洞口設有明洞、且洞口地質情況相對較好的隧道,可按暗洞,由內向外施作洞口明洞模筑襯砌,再進行洞身段開挖、初支、二襯施工。
4 嚴格控制進洞施工順序,在完成套拱和大管棚后,再進行暗洞淺埋段施工。
5 應在隧道二次襯砌施工完成50m(不含明洞)后立即進行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。
6 隧道洞口場地應進行砼硬化處理,要求使用20cm厚石渣墊層,汽車運輸通道還應采用20cm厚的C15砼作為面層。可考慮洞口段路基基層變更為混凝土基層,提前施作。
7 洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關工程應及時安排施工。
隧道噴淋養護臺車
隧道二襯施工條件
1、二次襯砌施作一般在圍巖和初期支護變形趨于穩定后進行。
2、在隧道洞口段、淺埋段、圍巖松散破碎段,應盡早施作二次襯砌,并應加強襯砌結構。
3、進行二次襯砌的作業區段的初期支護、防水層、環縱向排水系統等均已驗收合格;防水層表面粉塵已清除干凈。
4、防水板鋪設位置應二次襯砌施工。
5、二次襯砌施工前檢查隧道中線、高程及斷面尺寸,符合設計要求。
6、仰拱上的填充層或鋪底調找平層已施工完畢;地下水已合理引排;施工縫已按設計要求處理合格;基礎部位無雜物、積水。
7、二次襯砌作業區域的照明、供電、供水、排水系統能滿足襯砌正常施工要求,隧道內通風條件良好。
隧道噴淋養護臺車
隧道的明洞、暗洞是根據施工方法來區分的。
明洞就是先放坡開挖,明做隧道襯砌后,再回填土,一般頂部不小于2m厚,多用于淺埋、偏壓,不好進洞的情況;可分為墻頂開挖、墻底開挖;根據形式還分為單壓式、對稱式;
暗挖就是不采用放坡開挖的方法,直接采用臺階法、CRD法等,通過拱部支護,施做初期支護后,再做隧道襯砌。
隧道二襯噴淋養護修補臺車
臺車在進行襯砌工作前,要對臺車進行定位,使臺車輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。臺車行走至待襯砌斷面后,通過以下幾個動作進行定位:
(1)通過操作液壓系統的平移油缸調節臺車中線,使其與隧道中線對齊;
(2)操作液壓系統頂升油缸,使臺車升至標準襯砌高度,然后旋緊基礎千斤,之后復核高度尺寸;
(3)操作液壓系統,使側向油缸活塞桿伸出并達到標準襯砌斷面,然后人工扳動側向支撐絲桿千斤,使之達到側向油缸支撐位置并旋緊;
(4)完成以上幾個動作后,應進行斷面尺寸的復核,以防有誤。
隧道修補養護臺車
隧道二襯臺車支承位置確定方法;
襯砌混凝土的全部質量經臺車鋼模傳給支承機構,再傳給門架。襯砌混凝土呈固液狀態,對頂部、側向產生較大的垂直壓力和側向壓力,同時產生較大的浮力,當上浮力超過垂直壓力和臺車的自重時,臺車將呈上浮狀態,將不能正常工作。
為解決此項技術難題,經仔細計算、優化設計、合理選擇各支承位置。即在門架內側的下縱梁與地面進行支承,避免側壓力使門架立柱內收,且在門架外側與側模縱梁處有數道水平支承。
同時,在門架上橫梁與上縱梁處采用數道垂直支承(兩端門架橫處布置有頂部液壓缸,中為垂直支承絲杠),在臺車縱向成均布狀。液壓缸采用液壓鎖鎖定,同時采用支承絲杠進行機械鎖定,了襯砌施工中液壓缸不回縮,模板不變型。
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