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供應商	華浦（濟南）機電設備有限公司店鋪
認證
報價	面議
關鍵詞	熱處理,氧氣濃度檢測探頭,傳感器,熱處理鋼
所在地	山東濟南槐蔭區經十路22799號銀座中心2號樓

產品詳細介紹

氮氧傳感器套管的性能：
1、具有彎曲性能，傳感器保護套管熱阻除頭部外，可向任意方向彎曲，結構復雜，適合于微型設備的溫度。
2、傳感器保護套管熱電偶具有的振動、耐沖擊性。因此，壽命比通常的熱阻長。
3、傳感器保護套管熱電偶壽命長，硅裝熱電阻受到權利化鐵絕緣資料的扭蓋和金屬管的維護，使得熱電阻線不易被有害介質迅速腐蝕。
4、隔爆型熱阻通過結構的接線盒，只在接線盒內產生其殼體內部性混合氣體受到火花和電弧等的影響。
5、可用危險場所的溫度測量。
6、作為整體保護套或兩根套管，對保護管直接進行該材質的防腐處理，也可分為噴霧、燒結、套管密封三種形式。
7、適用于強堿在腐蝕性介質中的測量，耐溫性好。

氮氧傳感器套管產品特點：
1、幾何尺寸精密，內徑范圍、公差、管壁厚度科學合理。
2、耐高低溫性能佳，低溫不脆化，高溫下不軟化變形，允許高溫中長期使用。
3、絕緣性能良好，介電常數和介電強度高。
4、力學性能良好，抗張強度高，拉伸伸長率高。
5、性能穩定，能耐除強堿溶液以外的多種溶劑。
6、耐光照性能良好，熱真空下低釋氣。
7、材料表面摩擦系數較高，能夠與多種粘結劑較好地粘結。

汽車氧傳感器的關鍵作用是使發動機獲得較好的混合氣濃度，進而達到減少有害氣體排放、節約燃油的目的。氧傳感器用于測量發動機燃燒后廢氣中的氧是否超標，并將氧含量轉化為電壓信號傳輸給發動機計算機，使發動機能夠針對超標空氣體因素實現閉環調節；三元催化轉化器對廢氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物基本上具有較大的轉化效率，較大限度地做好排放污染物的轉化和凈化工作。

汽車氧傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。它的工作原理是：在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以產品質量及尾氣排放達標的測量元件。

氧傳感器，只是看到這個名字可能有點陌生，但真正的東西并不陌生。氧傳感器與汽車的關系：氧傳感器壞了，不需要的時候會噴油，需要的時候不會噴油，會導致發動機功率下降，抖動和振動，排放更高。嚴重時會引起發動機爆震。
汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧傳感器均安裝在發動機排氣管上。可以通過萬用表測數據的方法來判斷氧傳感器的好壞，常見的氧傳感器是四根線，兩根加熱線，兩根信號線，在檢測的時候，萬用表的兩個表筆要接在這兩根線上，標準的電壓輸出時，信號電壓在0.1-0.9V之間跳動為正常。
熱處理爐是用于對金屬材料進行熱處理的設備，通常由以下部分構成：

1. 爐體：爐體是熱處理爐的主體部分，通常由耐高溫材料制成，如不銹鋼、碳鋼或陶瓷等。爐體內部通常分為加熱區、保溫區和冷卻區。

2. 加熱系統：加熱系統通常由電加熱元件或燃氣加熱器組成，用于提供熱源以加熱爐內的金屬材料。

3. 控制系統：控制系統用于監控和調節爐內的溫度、加熱時間等參數，以確保金屬材料得到的熱處理。

4. 冷卻系統：冷卻系統用于快速冷卻經過熱處理的金屬材料，以達到所需的材料性能。

5. 熱處理介質：熱處理介質可以是氣體、液體或固體，用于承載和傳遞熱能和冷卻金屬材料。

6. 輸送系統：輸送系統用于將金屬材料送入和取出熱處理爐，通常包括輸送帶、輸送槽等設備。