臺車由車架、模板、液壓系統等關鍵部件組成。車架是“脊梁”,承托整體;模板貼合水溝電纜槽輪廓,精度高;液壓撐桿,一鍵升降、開合。各零件緊密協同,適用 3 - 5 米隧道段。作業前后,仔細核對液壓油位,檢查連接件,以防故障。
自帶振搗功能,澆筑時混凝土密實無氣泡;模塊化設計,組裝、拆卸便捷,周轉。臺車移動平穩,定位誤差在毫米級。施工場地,遠離大型振搗設備,以防共振干擾;遇惡劣天氣,妥善防護關鍵部件,維持良好工況。
采用“門”型結構,底部軌道穩抓地面,兩側立柱撐住模板,頂部橫梁加固。分層布局,上層走行、中層操作、下層澆筑。調整時,依隧道弧度微調各節點。施工全程,緊盯結構受力點,有變形及時加固,保施工安全、結構穩定。
廣泛用于高鐵、公路、地鐵隧道工程。山嶺隧道坡度大,它抓地力強;軟巖隧道,減震出色。跨度 2 - 10 米、長度任意的隧道皆適配。施工前,勘察地質,按需調臺車參數;過程中,監測周邊巖體,防坍塌損壞臺車。
作業人員要系好安全帶,高空平臺設防護欄;臺車移動時,專人指揮,嚴控速度。電氣系統常查漏電,線路規整防纏繞。檢修停運時,掛警示標識;惡劣天氣暫停施工,鎖死車輪、遮蓋設備,保人員與設備安全。
模板用激光切割、數控折彎,弧度;焊接經探傷檢測,無裂縫。澆筑口布局科學,出料均勻。施工時,嚴控混凝土坍落度,及時清理模板殘留;脫模后,輕拿輕放模板,延長使用壽命,保水溝電纜槽外觀光滑。
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