作原理：該控制器由直流電機帶動，經(jīng)蝸牛輪桿機構減速，通過連桿機構和拉線板動柴油發(fā)動機油路開關和進氣門開關，達到柴油發(fā)動機啟動熄火的目的
柴油發(fā)動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動機也稱為狄塞爾發(fā)動機(Diesel engine)。
柴油發(fā)動機的優(yōu)點是功率大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個行程。但由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動機氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點燃的。柴油發(fā)動機工作時進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點時，溫度可達500-700℃，壓力可達40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，發(fā)動機上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時的溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型柴油汽車上。
而柴油機在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發(fā)動機都無法取代的，因此，的小型高速柴油發(fā)動機，其排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準，成為“綠色發(fā)動機”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置。
種柴油機電子電磁熄火控制器，包括輸入接口、輸入門、時基電路、控制門、輸出放大級、電磁鐵、電源端子、拉索總成、插件、后罩、線圈外殼、電磁鐵外殼、安裝支架。其中輸入門、時基電路、控制門、輸出放大級安裝于一塊印制線路板上，印制線路板安裝在后罩內。其要點在于插件與輸入接口相連接、輸入接口與輸入門相連接、輸入門與時基電路相連接、時基電路與控制門相連接、控制門與輸出放大級相連接、輸出放大級與電磁鐵相連接、電磁鐵產(chǎn)生的磁力與拉索總成相連接，其要點還在于電源端子插入插件與印制線路板相連接。
電磁閥噴吹間隔時間、脈沖寬度，電磁閥產(chǎn)生磁場，電磁閥銜鐵吸合，電磁閥電流從線圈中消失后銜鐵返回，電磁閥上氣室的壓力又使膜片緊壓在輸出口上，電磁閥并且有手動和自動調節(jié)功能。電磁閥脈沖控制儀是用來控制電磁閥工作的，當線圈通電后，電磁閥使撞桿頂開氣塞。使電磁閥開啟，電磁閥壓縮空氣由輸出孔噴出。電磁閥下氣室的空氣壓力頂開膜片，電磁閥上氣室儲氣由放氣孔排出，壓力驟然下降。電磁閥脈沖閥關閉，這樣就完成了一次脈沖噴吹。電磁閥撞桿放松，氣塞復位電磁閥，它可以控制5—20門電磁閥。
供應徐工液壓裝載機手柄型號液壓先導閥
1850元
產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥
供應徐工液壓裝載機手柄ZL50GN液壓先導閥
1850元
產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥
廠家直供徐工鏟車配件裝載機手柄原裝廠家單手柄先導閥
1850元
產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥
廠家批發(fā)裝載機手柄XDA40先導閥
1850元
產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥
廠家直供徐工鏟車配件裝載機手柄原裝廠家先導手柄
1850元
產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥
廠家直供徐工鏟車裝載機手柄原裝廠家液壓先導閥
1850元
產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥
廠家批發(fā)裝載機手柄型號先導手柄
1850元
產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥
供應徐工裝載機裝載機手柄鉸接式自卸卡車先導手柄
1850元
產(chǎn)品名：裝載機手柄,先導手柄,單手柄先導閥,先導閥,液壓先導閥