京沈客運專線又名京沈高鐵,是國家“四縱四橫”客運專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分,是鐵路"十二五"規劃的重大項目。山推建友2臺SjHZS240-3D混凝土攪拌站被客戶選中,應用到項目施工之中助力國家京沈高鐵建設。
該HZS240TC混凝土攪拌站為為客戶打造,因其結構復雜,部件繁雜、零散,現場架設、安裝、調試難度較大。為產品質量及交付工期,山推建友售后服務團隊制定詳盡“作戰”計劃,嚴格按照施工要求進行施工,較前期同類設備安調工期縮短了50%,提前產出混凝土,刷新了該類設備的安裝調試紀錄。
目前該設備已正常運轉一年有余,未發生任何售后質量問題,使用狀況良好,為京沈客專的施工建設提供了可靠的原材料支持。
2018年11月底,科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項目開工。一年來,山推建友2臺SjHZS60-3B混凝土攪拌設備被成功應用,助力科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項目施工,在國際工程上再展風采。
科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項目全長96.561公里,雙向四車道,設計時速130公里/小時,是科特迪瓦南北交通干線的重要組成部分,也是其內戰后大的公路項目。該項目建成后將改善科運輸動脈骨架公路的路網結構,有力地促進科南北城市之間互聯互通,同時推進科特迪瓦與周邊國家之間的設施聯通。
2020年3月,山推建友應用于湖杭高鐵項目的三臺SjHZS240-3R混凝土攪拌設備全部安裝調試完畢,成功交付客戶使用。售后服務人員克服影響,在做好自身防護的同時嚴格按照客戶要求時間節點完工,用行動助力客戶復工復產,贏得客戶認可。
據悉,湖杭高鐵是杭州西站南北向引入的高鐵線路,北段湖州至杭州西是商合杭鐵路的組成部分,南段杭州西至桐廬既是杭黃鐵路連接線,又是杭溫鐵路的組成部分,是國家高速鐵路網主骨架商合杭、寧杭鐵路的南延通道,是滬昆鐵路南昌以東段的輔助通道,也是長三角城際鐵路網的組成部分。它是全面實現浙江省1小時交通圈的關鍵性工程。
1月15日,由山推建友量身為中交客戶打造的目前國內型寬寬、儲料能力大、連續產量大的2*HZS180C混凝土攪拌船“三航砼22”順利實現下水大節點目標。
該混凝土攪拌船是山推建友項目改造的標志性工程之一,它利用客戶多年前從山推建友采購的“三航起16”進行改裝升級,專為港珠澳大橋HKBCF島壁施工而量身打造。該混凝土攪拌船是艘箱形船體、縱骨架式、單甲板鋼質焊接結構的國際非自航起重船, 其具有兩套骨、粉料儲藏設備,兩條骨、粉料輸送(包括稱量)、混凝土攪拌和生產成品混凝土輸送灌注系統。兩臺泵每小時多可生產混凝土250立方米,連續產量高達2000立方米,能安全完成上料、攪拌和成品混凝土的輸送灌注作業。左右舷骨拌粉、拌料可交叉使用,骨料艙采用帶艙蓋全封閉防塵,具備廢砼處理艙技術。
山推建友為客戶量身打造的2臺SjHZS180-5G立體料倉式混凝土攪拌站,采用商混、PC兩用結構,由攪拌系統、計量系統、骨料配料上料系統、立體料倉上料系統、除塵系統、卸料分料系統、水氣外加劑系統、電控系統以及監控系統等關鍵部分組成,結構復雜,既滿足了客戶PC線的生產需要,又實現了兩條生產線同時生產商混的需要。
該設備,自客戶投產使用以來生產穩定、使用效果良好,持續為客戶提供良好的混凝土及PC材料,提升了客戶的生產能力受到客戶充分肯定。
2015年6月,山推SjHLS180-5G商品混凝土攪拌樓成功應用于華潤水泥項目。該項目使用的SjHLS180-5G商混樓自動化生產線,項目采用整體外封形式,廠區干凈整潔、環保,真正實現了藍天白云下的國內花園式攪拌樓基地。
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