報廢汽車拆解利潤如何？隨著《報廢機動車回收管理辦法實施細則》的出臺，回收拆解行為規范、回收利用行為規范等方面得到了明確規定。新規鼓勵符合條件的企業申請開展報廢機動車回收拆解業務，允許百姓投資汽車拆解行業。未來，汽車拆解行業規模有望超過千億元。那么，報廢汽車拆解的利潤到底有多大呢？下面將介紹報廢汽車拆解的利潤構成。1. 廢棄的塑料。廢塑料包括聚醚醚酮和聚砜塑料。雖然它們都是廢塑料，但它們在回收市場上的價格并不低。半成品的進口聚醚醚酮料每公斤可以賣到1000元左右，而國產的品質每公斤可以賣到400-600元。聚砜塑料也是一種特種塑料，一噸可以賣到2.5萬-3萬塊。在報廢汽車中，有很多廢塑料可以回收，如前后保險杠、儀表盤平臺等。2. 廢車座椅。車座椅的售價取決于其潔凈程度、磨損程度和是否完好無損。
報廢機動車回收拆解存在四大挑戰：報廢機動車回收拆解是機動車生命周期的后重要一環，處理好報廢機動車回收拆解，將推動機動車正常報廢更新，有利于提高道路交通安全；有利于促進消費增強內循環動力，對國民經濟持續健康發展具有現實意義。近年來，隨著機動車保有量的增加，報廢機動車的數量也隨之快速增長。數據顯示，2022年全國報廢機動車回收量399.1萬輛，其中報廢汽車回收量343.9萬輛，均突破歷史新高，同比分別增長32.5%和38.4%。其中，新能源汽車回收達到5.6萬輛，同比增長68.2%。然而，行業整體面臨著的挑戰。
產能過剩帶來的問題就是企業收車困難，加劇企業過度競爭。企業收車價格大幅提高，從2019年的500-800元/噸左右提高到了2300-3000元/噸，導致價格虛高。尤其在2021年廢鋼價暴漲時期，價格倒掛造成虧損，導致企業經營難以為繼。其次，行業中非法拆解嚴重，代開回收證明數量普遍增多，無車報廢、車輛“滅失”、異地報廢等違法現象頻出。此外，大部分報廢機動車回收拆解企業信息化程度差，服務水平低。行業也未建立拆解數據庫，每類車型、品牌、配置的報廢汽車再生資源含量、回用件重量、銷售價格等等尚未形成詳細的基礎數據，收車議價能力差。
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