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供應商	河南賽康模型技術有限公司店鋪
認證
報價	人民幣 3500.00元每套
材質	abs
關鍵詞	制氫,運（儲）氫,加氫,用氫
所在地	河南鄭州開發區金菊街雪松路公園道一號鴻苑公寓C座2504號

產品詳細介紹

氫能產業主要四個環節。

一、制氫，二、運（儲）氫，三、加氫，四、用氫。

目前產業狀態：四個環節成本過高，無法市場化，需要技術待突破，以降低成本，因此各環節目前都沒有產業規模，相互也沒有打通產業鏈條。

簡單介紹一下各環節情況。

一、制氫。

，制氫是成熟的，主要是化石能源天然氣、煤制取，或副產氫，比如焦爐氣。但氫氣主要用作煉化行業的中間品，合成氨、合成、煉油，這三大項約占我國氫氣消費量的93%。基本都是大企業的的自產自銷，生產運輸使用都在煉化企業院墻內，也不存在長途運輸。

另外，化石能源制的氫叫“灰氫”，這不符合國家碳中和和碳達峰政策方向。如果固化二氧化碳后就叫“藍氫”，當然多了一道固碳工作，成本就高了。新能源制的氫叫“綠氫”，目前成本過高。

而你的問題應該是說能源用氫的發展。能源用氫受到其他環節制約，比如制作出來的氫沒人用，或者運不遠，也就沒有發展一說了。

二、運（儲）氫。

目前的技術，運氫主要是氣態運輸，利用集裝格或長管，卡車運輸。管道運氫小規模發展，存在氫脆現象，技術還需發展驗證。

氣態運輸，35噸卡車一次只能拉500kg左右的氫，大約才4個成人重量，按氫氣2元/方計算，一車才值7800元。因此氫氣運輸半徑200km以內為宜。

三、加氫。

這個環節受到設備成本影響很大了，目前關鍵設備還都需要進口，成本高。

個人覺得，國家就是考慮已有的加油站設施，中石化作為羊成本低。中石化計劃2025年全國建設1000座加氫站。

這個環節關鍵是設備國產化，降低成本。

四、用氫。

這是交通能源用氫發展的關鍵一環，只有用氫載體成了規模，中石化等這些建加氣站的，才會大面積鋪開，加氣站成本也才會隨規模進一步降低，運儲氫也同樣，而“藍氫”“綠氫”等氫氣也才有銷路。

我了解的情況，目前對比汽油車運營，氫燃料電池車加氫運營要貴出一倍，比柴油就更貴一點。這是未來需要解決的問題，解決思路與加氫一樣就是，設備國產化降低成本。

氫燃料電池車更適合重卡和大巴，用作小型車對比純電車沒有優勢。那么以一輛氫燃料電池大巴為例，燃料電池系統的成本占整車60%多一點，這里涉及的催化劑、雙極板、質子交換膜、空氣循環系統、氫氣循環系統等關鍵材料部件均需要進口，成本高。當下，相關國內研發機構很多，但還需要時間。

總之，四個環節均受制成本，規模化還需要時間，要在關鍵材料設備國產化上下功夫。估計少則2-3年，多則5-10年。

濟南有“3060”碳目標的壓力，中央非常重視氫能發展，各地更是加速布局。目前氫能還是引導，燒錢階段，但行情很熱，眾多企事業單位，尤其大型國企示范，對氫能發展起到了積極作用。當然火熱之下，不免會有趁機撈錢，甚至些濫竽充數的投機分子，看著風風火火，其實資本游戲。但是這些不是主角，不會影響產業發展。

所屬分類：創意設計/公司/沙盤模型設計制作

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