混凝土泵,利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上,再裝備可伸縮或屈折的布料桿,就組成泵車。(有:泵車(帶布料臂)、車載泵,托式泵、攪拌車臂架泵等 )
活塞式混凝土泵
有液壓傳動式和機械傳動式。液壓傳動式混凝土泵由料斗、液壓缸和活塞、混凝土缸、分配閥、Y形管、沖洗設備、液壓系統和動力系統等組成。液壓系統通過壓力推動活塞往復運動。活塞后移時吸料,前推時經過Y形管將混凝土缸中的混凝土壓入輸送管。泵送混凝土結束后,用高壓水或壓縮空氣清洗泵體和輸送管。活塞式混凝土泵的排量,取決于混凝土缸的數量和直徑、活塞往復運動速度和混凝土缸吸入的容積效率等。
水壓隔膜式混凝土泵
由料斗、泵體、隔膜、控制閥、水泵和水箱等組成。隔膜在泵體內,當水泵將隔膜下方的水經控制閥抽回水箱時,隔膜下陷,料斗中的混凝土壓開單向閥進入泵體;當水泵將水箱中的水經控制閥抽回泵體時,壓力水使隔膜升起,關閉單向閥,將混凝土壓入輸送管排出。
混凝土泵的生產率高,能一次完成混凝土的水平和垂直運輸,但對混凝土配合比、粗細骨料的粒徑和級配、水泥用量、混凝土坍落度有一定要求,方能良好的泵送效能。
氣動式灰漿泵
利用壓縮空氣壓送灰漿。主體是一個臥式壓力缸,頂部裝有壓蓋。缸內裝有一根帶攪拌葉片的水平攪拌軸,由電動機或柴油機經減速箱驅動。這種泵通常配有空壓機、液壓加料斗、拉鏟、行走裝置等。灰漿可由自身的攪拌裝置制備,也可將制備好的灰漿直接裝入缸內,然后將蓋壓緊,接通壓縮空氣將其送入密閉的壓力缸內,使用時打開出料口,即可將灰漿壓出。該機用途廣泛,除了用做灰漿輸送泵和灰漿攪拌機外,還可以用來攪拌和輸送細石混凝土或干料。
泵送壓力估算。
目前對于高強混凝土泵送的壓力估算尚無成熟的方法。我們依據傳統泵送壓力估算的三種方法(即:S.Morinaga公式法、計算圖表法、日本土木學會公式法),選擇其S.Morinaga公式法,來初步估算泵送壓力。其理由是該公式計算的壓力損失值偏大,符合高強混凝土粘阻力大的特點。
根據JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技術規程》推薦的計算方法,選擇較高壓力損失計算的S.Morinaga公式[1]:
式中:r—輸送管半徑 r=0.0625(m)
K1=粘著系數(Pa) K1=(3.0-0.10S1).102
K2=速度系數(Pa/m/s) K2=(4.0-0.10S1).102
t2/t1—分配發切換時間與活塞推壓混凝土時間
之比,取0.2
V—混凝土在輸送管內平均流速(m/s)
α—混凝土徑向壓力與軸向壓力之比,α=0.9
根據計算:△PH=0.035MPa/m(水平)
初步計算:
已知: 垂直高度432.5(m)×2×0.035=30.28 MPa
預計: 水平管道100m×0.035=3.5MPa
空機壓力:1MPa
因此,混凝土泵的出口壓力至少要大于
P>30.28+3.5+1=33.78MPa
液壓閥
液壓閥是液壓泵的“助手”,包括順序閥、減壓閥、換向閥、卸荷閥、單向閥和切換閥等。國產的換向閥、卸荷閥以上海立新、北京華德的產品較優,但在順序閥、減壓閥等技術難度大、可*性要求高的閥類上,以選用德國哈威、力士樂、美國伊頓、威格仕、意大利阿拖斯(Atos)、日本油研等為佳,這樣可使混凝土輸送泵性能有可*的保障。如果一個液壓閥組出現故障,則會影響整機的動作;因此選購混凝土輸送泵時,不僅要看“心臟”,還要看其“助手”,實現佳配置。
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