中國氫燃料電池汽車行業十四五戰略規劃及投資動向前瞻報告2024-2030年
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章 氫燃料電池汽車行業相關概述
1.1 氫燃料電池技術及應用
1.1.1 氫燃料電池的定義
1.1.2 氫燃料電池的結構
1.1.3 氫燃料電池的特性
1.1.4 氫燃料電池運行原理
1.1.5 氫燃料電池下游應用
1.2 氫燃料電池汽車的基本介紹
1.2.1 氫燃料電池車的相關內涵
1.2.2 氫燃料電池車的工作原理
1.2.3 氫燃料電池車的基本結構
1.2.4 氫燃料電池車的發展優勢
1.2.5 氫燃料電池車的發展劣勢
1.2.6 氫燃料電池車的主要性能
1.2.7 汽車氫燃料使用壽命分析
1.3 氫燃料電池汽車產業鏈分析
1.3.1 產業鏈結構分析
1.3.2 產業鏈相關企業
1.3.3 產業鏈關鍵技術
1.3.4 產業鏈布局
第二章 2022-2024年國際氫燃料電池汽車行業發展分析
2.1 氫燃料電池汽車發展演進
2.1.1 氫能市場發展背景介紹
2.1.2 氫燃料電池汽車利好政策
2.1.3 氫燃料電池汽車發展態勢
2.1.4 燃料電池裝機規模分析
2.1.5 氫燃料電池汽車銷售規模
2.1.6 燃料電池汽車保有量分析
2.1.7 主要氫燃料電池車發展
2.1.8 燃料電池公開專利比較
2.1.9 氫燃料電池汽車發展經驗
2.2 美國氫燃料電池汽車行業發展分析
2.2.1 行業政策發布
2.2.2 行業發展態勢
2.2.3 市場銷量規模
2.2.4 重要區域發展
2.2.5 企業布局動態
2.2.6 加氫站數量分析
2.2.7 行業發展經驗
2.2.8 行業發展機遇
2.2.9 行業發展規劃
2.3 日本氫燃料電池汽車行業發展分析
2.3.1 產業發展優勢分析
2.3.2 產業相關政策發布
2.3.3 產業發展歷程分析
2.3.4 市場銷售規模分析
2.3.5 企業布局現狀分析
2.3.6 技術發展水平分析
2.3.7 加氫站的建設布局
2.3.8 日本發展經驗借鑒
2.3.9 未來發展規劃分析
2.4 韓國氫燃料電池汽車行業發展分析
2.4.1 產業發展戰略分析
2.4.2 產業支持政策分析
2.4.3 市場銷量情況介紹
2.4.4 行業發展模式分析
2.4.5 氫能大巴發展分析
2.4.6 加氫站的數量情況
2.4.7 典型企業發展情況
2.4.8 產業發展經驗總結
2.4.9 發展挑戰與突破路徑
2.5 其他國家或地區布局動態
2.5.1 歐洲
2.5.2 加拿大
2.5.3 印度
2.5.4 澳大利亞
第三章 2022-2024年中國氫燃料電池汽車行業政策標準分析
3.1 政策體系分析
3.1.1 燃料電池汽車頂層設計
3.1.2 國家層面的支持政策
3.1.3 地方層面的支持政策
3.1.4 氫燃料電池汽車政策特征
3.1.5 燃料電池汽車示范應用政策
3.1.6 地區氫燃料電池汽車政策規劃
3.2 相關政策規劃分析
3.2.1 乘用車雙積分管理辦法
3.2.2 氫能產業發展中長期規劃
3.2.3 氫燃料電池汽車補貼政策
3.2.4 綠色交通十四五發展規劃
3.2.5 碳中和助力氫燃料電池車
3.2.6 新型電力系統發展藍皮書
3.3 地方政策布局情況分析
3.3.1 北京市
3.3.2 上海市
3.3.3 武漢市
3.3.4 江蘇省
3.3.5 廣東省
3.3.6 湖南省
3.3.7 山西省
3.3.8 山東省
3.3.9 河北省
3.4 行業標準體系分析
3.4.1 國際燃料電池電動汽車標準
3.4.2 燃料電池汽車相關國家標準
3.4.3 燃料電池汽車相關行業標準
3.4.4 燃料電池汽車相關地方標準
3.4.5 燃料電池電動汽車標準化建議
第四章 2022-2024年中國氫燃料電池汽車行業發展綜況
4.1 氫燃料電池汽車行業發展環境分析
4.1.1 資源環境
4.1.2 產業環境
4.1.3 技術環境
4.1.4 社會環境
4.1.5 戰略意義
4.2 氫燃料電池汽車行業運行綜況分析
4.2.1 產業價值鏈分析
4.2.2 階段發展特點
4.2.3 整體發展態勢
4.2.4 應用推廣加快
4.2.5 重卡推廣加快
4.2.6 發展規劃路線
4.3 氫燃料電池汽車市場發展規模狀況
4.3.1 市場運行特點
4.3.2 產量規模分析
4.3.3 銷量規模分析
4.3.4 上險規模分析
4.4 氫燃料電池汽車平臺接入量及發展特點
4.4.1 平臺累計接入量
4.4.2 區域市場分布
4.4.3 企業競爭格局
4.4.4 行駛里程分布
4.4.5 加氫特征分析
4.5 氫燃料電池汽車細分市場發展分析
4.5.1 細分市場結構
4.5.2 燃料電池牽引車
4.5.3 燃料電池車
4.5.4 燃料電池客車
4.5.5 燃料電池重卡
4.6 氫燃料電池汽車行業運作成本分析
4.6.1 氫能汽車使用成本對比
4.6.2 燃料電池汽車成本構成
4.6.3 燃料電池汽車制造成本
4.6.4 燃料電池汽車購置成本
4.6.5 燃料電池汽車運營成本
4.6.6 電池電堆及發動機成本
4.6.7 氫燃料汽車成本降低關鍵
4.7 氫燃料電池汽車地區產業集群發展狀況
4.7.1 產業集聚區域分析
4.7.2 氫能產業園區分布
4.7.3 示范城市群分布
4.7.4 京津冀城市集群
4.7.5 上海城市集群
4.7.6 廣東城市集群
4.7.7 河北城市集群
4.7.8 鄭州城市集群
4.8 氫燃料電池汽車行業發展瓶頸分析
4.8.1 行業整體發展困境
4.8.2 氫能源車效率問題
4.8.3 產業運營困境分析
4.8.4 需要借力國家補貼
4.8.5 技術挑戰依然存在
4.8.6 商業應用困境分析
4.9 氫燃料電池汽車行業發展對策分析
4.9.1 行業整體發展對策
4.9.2 政策發展建議分析
4.9.3 降低氫氣供應成本
4.9.4 注重加強區域協同
4.9.5 加大人才支持力度
4.9.6 商業應用對策建議
4.9.7 企業布局發展建議
第五章 2022-2024年氫燃料電池汽車區建設狀況
5.1 佛山市
5.1.1 行業發展環境
5.1.2 政策支持狀況
5.1.3 發展現狀分析
5.1.4 氫能應用進展
5.1.5 項目建設動態
5.1.6 當前存在問題
5.1.7 未來發展前景
5.2 北京市
5.2.1 標準體系建設
5.2.2 產業發展現狀
5.2.3 氫能應用進展
5.2.4 氫能基礎建設
5.2.5 示范應用項目
5.2.6 項目建設動態
5.2.7 行業發展預測
5.3 上海市
5.3.1 標準體系建設
5.3.2 行業發展背景
5.3.3 行業發展現狀
5.3.4 示范應用進展
5.3.5 示范單位分析
5.3.6 企業布局動態
5.3.7 行業發展規劃
5.4 武漢市
5.4.1 產業發展現狀
5.4.2 產業鏈的發展
5.4.3 氫能應用進展
5.4.4 加氫站的建設
5.4.5 技術創新發展
5.4.6 行業發展前景
5.5 浙江省
5.5.1 產業支持政策
5.5.2 市場相關布局
5.5.3 示范區發展狀況
5.5.4 行業發展經驗
5.5.5 行業發展對策
5.5.6 行業發展前景
5.6 張家口市
5.6.1 產業相關政策
5.6.2 產業發展現狀
5.6.3 氫能產業鏈布局
5.6.4 氫能供應情況
5.6.5 行業應用情況
5.6.6 行業發展展望
5.7 天津市
5.7.1 產業支持政策
5.7.2 氫能供應情況
5.7.3 行業應用情況
5.7.4 項目建設動態
5.7.5 行業發展規劃
5.7.6 行業發展前景
5.8 成都市
5.8.1 產業相關政策
5.8.2 產業發展態勢
5.8.3 行業應用情況
5.8.4 區域布局
5.8.5 企業布局
5.8.6 行業發展前景
5.9 其他示范地區發展動態
5.9.1 山東省
5.9.2 福建省
5.9.3 陜西省
5.9.4 濮陽市
5.9.5 濰坊市
第六章 2022-2024年氫燃料電池汽車行業競爭格局分析
6.1 國內外競爭布局分析
6.1.1 國際競爭主體
6.1.2 國際競爭特點
6.1.3 國內競爭現狀
6.1.4 氫能注冊企業
6.1.5 企業發展態勢
6.2 國內投資布局主體分布
6.2.1 國有企業
6.2.2 上市公司
6.2.3 氣體類公司
6.2.4 汽車企業
6.3 典型產品案例分析
6.3.1 奔馳GenH2
6.3.2 豐田Mirai
6.3.3 豐田皇冠Sedan
6.3.4 現代NEXO
6.4 國有企業布局動態
6.4.1 產業聯盟
6.4.2 中石油公司
6.4.3 中石化公司
6.5 汽車企業布局動態
6.5.1 飛馳科技
6.5.2 一汽集團
6.5.3 奇瑞集團
6.5.4 北汽福田
6.5.5 蘇州金龍
6.5.6 廈門金龍
6.5.7 東風汽車
第七章 2020-2024年氫燃料電池典型企業發展分析
7.1 豐田汽車公司
7.1.1 企業發展概況
7.1.2 主要車型分析
7.1.3 企業經營狀況
7.1.4 企業合作動態
7.1.5 企業研發動態
7.2 本田汽車公司
7.2.1 企業發展概況
7.2.2 企業經營狀況
7.2.3 企業合作動態
7.2.4 產業布局動態
7.3 上海汽車集團股份有限公司
7.3.1 企業發展概況
7.3.2 燃料電池汽車
7.3.3 經營效益分析
7.3.4 業務經營分析
7.3.5 財務狀況分析
7.3.6 核心競爭力分析
7.3.7 公司發展戰略
7.3.8 未來前景展望
7.4 宇通客車股份有限公司
7.4.1 企業發展概況
7.4.2 經營效益分析
7.4.3 業務經營分析
7.4.4 財務狀況分析
7.4.5 核心競爭力分析
7.4.6 公司發展戰略
7.4.7 未來前景展望
7.5 濰柴動力股份有限公司
7.5.1 企業發展概況
7.5.2 產業布局動態
7.5.3 經營效益分析
7.5.4 業務經營分析
7.5.5 財務狀況分析
7.5.6 核心競爭力分析
7.5.7 未來前景展望
7.6 北京億華通科技股份有限公司
7.6.1 企業發展概況
7.6.2 經營效益分析
7.6.3 業務經營分析
7.6.4 財務狀況分析
7.6.5 核心競爭力分析
7.6.6 公司經營風險
7.6.7 公司發展戰略
7.7 深圳市雄韜電源科技股份有限公司
7.7.1 企業發展概況
7.7.2 經營效益分析
7.7.3 業務經營分析
7.7.4 財務狀況分析
7.7.5 核心競爭力分析
7.7.6 公司經營風險
7.7.7 公司發展戰略
第八章 2022-2024年氫燃料電池汽車上游產業分析
8.1 氫能產業運作綜況
8.1.1 氫能應用領域
8.1.2 氫能產業鏈環節
8.1.3 車用氫能產業鏈
8.1.4 氫能產業政策環境
8.1.5 氫能產業發展態勢
8.1.6 氫能企業出海布局
8.1.7 氫能產業存在問題
8.1.8 氫能產業發展建議
8.2 氫氣制造產業分析
8.2.1 產業發展進展
8.2.2 制氫成本分析
8.2.3 制氫工藝分析
8.2.4 制氫企業布局
8.2.5 綠氫項目分析
8.2.6 開發利用展望
8.2.7 產業發展方向
8.3 氫氣儲運產業分析
8.3.1 氫氣儲運概述
8.3.2 行業運行狀況
8.3.3 行業發展動態
8.3.4 儲運成本分析
8.3.5 儲運技術對比
8.3.6 儲氫技術進展
8.3.7 儲運技術展望
8.4 氫燃料電池市場發展分析
8.4.1 氫氣利用優勢
8.4.2 產業鏈市場規模
8.4.3 系統裝機情況
8.4.4 區域競爭分析
8.4.5 主要企業布局
8.4.6 技術發展分析
8.4.7 行業發展展望
第九章 2022-2024年氫燃料電池汽車基礎設施建設狀況
9.1 氫能源汽車加氫站建設意義
9.2 國際加氫站產業發展綜述
9.2.1 加氫站建設歷程
9.2.2 加氫站建設規模
9.2.3 加氫站市場規模
9.2.4 加氫站種類分布
9.2.5 加氫站發展規劃
9.3 中國加氫站產業發展綜況
9.3.1 加氫站產業發展概況
9.3.2 加氫站運行狀況分析
9.3.3 各地加氫站建設進展
9.3.4 加氫站商業模式分析
9.3.5 加氫站建設成本分析
9.3.6 加氫站安全生產標準
9.3.7 加氫站規劃布局分析
9.4 加氫站產業發展的關鍵要素
9.4.1 加氫站與FCV的良性循環
9.4.2 加氫站基礎設施完備程度
9.4.3 加氫站的核心設備
9.4.4 加氫站的建設成本
9.4.5 加氫站設計儲氫容量
9.5 加氫站相關技術發展分析
9.5.1 加氫站工作原理
9.5.2 技術標準體系
9.5.3 技術設計要點
9.5.4 建設技術路線
9.5.5 天然氣技術路線
9.5.6 電解水技術路線
9.5.7 技術發展方向
9.6 加氫站建設問題及對策分析
9.6.1 發展問題分析
9.6.2 建設措施分析
9.7 加氫站產業發展趨勢及前景預測
9.7.1 加氫站產業發展機遇
9.7.2 加氫站建設規模預測
9.7.3 加氫站設備規模預測
第十章 氫燃料電池汽車行業投資機會及風險分析
10.1 氫燃料電池汽車行業投資機遇
10.1.1 符合能源清潔化趨勢
10.1.2 戰略性新興產業定位
10.1.3 行業發展的帶動效應
10.1.4 汽車保有量規模上升
10.1.5 產業基礎環境持續完善
10.1.6 政策補貼支持力度持續
10.1.7 地區氫汽車產業布局加快
10.1.8 終端市場需求將得到釋放
10.1.9 氫能源汽車蘊藏投資機會
10.2 氫燃料電池汽車行業投資狀況
10.2.1 氫能投資現狀
10.2.2 氫燃料電池投資
10.2.3 上市企業布局
10.2.4 相關兼并購事件
10.2.5 企業融資動態
10.3 氫燃料電池汽車項目招標狀況
10.3.1 招標總體情況
10.3.2 招標時間分布
10.3.3 招標車型分布
10.3.4 單車價格變化
10.3.5 中標企業分析
10.3.6 配套企業情況
10.4 投資壁壘分析
10.4.1 技術壁壘
10.4.2 資金壁壘
10.4.3 政策壁壘
10.4.4 競爭壁壘
10.5 投資風險分析
10.5.1 經濟運行風險
10.5.2 需求回落風險
10.5.3 政策波動風險
10.5.4 產能過剩風險
10.5.5 市場競爭風險
第十一章 2024-2030年氫燃料電池汽車行業發展前景及趨勢分析
11.1 燃料電池汽車產業發展前景及趨勢
11.1.1 新能源汽車成主流
11.1.2 國際企業合作布局
11.1.3 成本下降潛力大
11.1.4 關鍵技術突破前景
11.1.5 用車環境逐步成熟
11.1.6 車型結構將更加豐富
11.1.7 燃料電池產能規模預測
11.1.8 燃料電池汽車發展展望
11.2 中國氫燃料電池汽車行業發展前景及趨勢
11.2.1 政策逐步完善
11.2.2 發展態勢良好
11.2.3 發展階段預測
11.2.4 技術發展方向
11.2.5 成本下降趨勢
11.2.6 應用趨勢分析
11.2.7 乘用車研發趨勢
11.2.8 乘用車推廣預測
11.2.9 商用車發展趨勢
11.3 2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業預測分析
11.3.1 2024-2030年中國氫燃料電池汽車行業影響因素分析
11.3.2 2024-2030年中國氫燃料電池汽車產量預測
11.3.3 2024-2030年中國氫燃料電池汽車銷量預測
圖表目錄
圖表1 質子交換膜氫燃料電池的原理結構圖
圖表2 質子交換膜氫燃料電池結構圖
圖表3 燃料電池工作原理示意圖
圖表4 氫燃料移動電源
圖表5 固定式氫燃料電池
圖表6 氫燃料電池汽車結構示意圖
圖表7 氫燃料電池汽車組成
圖表8 純電動車和氫燃料電池車參數比較
圖表9 氫燃料電池產業鏈-整車集成及應用
圖表10 氫能制、儲、運、加、用全產業鏈模式
圖表11 氫燃料電池汽車產業鏈
圖表12 氫燃料電池車產業鏈及相關公司
圖表13 燃料電池汽車產業鏈關鍵自主技術代表性企業
圖表14 2022-2024年各地區氫燃料電池汽車銷量數據變化
圖表15 2014-2024年主要國家氫車保有量
圖表16 2023年主要國家氫車保有量占比
圖表17 2024年主要國家氫車保有量占比
圖表18 2015-2024年Mirai VS Nexo：銷量與占比
圖表19 2024年Mirai與Nexo銷量分拆
圖表20 2024年Mirai與Nexo的累計市場投放分拆
圖表21 截止2024年燃料電池專利申請數量TOP5國家情況
圖表22 2002-2023年美國運營中的加氫站
圖表23 2024年美國所有加氫站（現有+計劃）
圖表24 2024年美國氫走廊分布
圖表25 2021-2023年日本氫燃料電池汽車補貼方案
圖表26 日本氫能及氫燃料電池汽車產業政策發展歷程
圖表27 截至2023年日本與中國及其他國家氫燃料電池汽車領域專利與研發力情況
圖表28 日本氫能及燃料電池汽車產業發展規劃表
圖表29 國家氫能與燃料電池汽車相關政策列表
圖表30 2023年省級氫能及燃料汽車專題政策清單
圖表31 2024年31省市燃料電池行業政策規劃匯總
圖表32 國家燃料電池汽車示范城市群
圖表33 各省市燃料電池汽車與加氫站發展目標
圖表34 中國部分省市大力支持燃料電池乘用車
圖表35 各省市燃料電池汽車購置補貼
圖表36 蘇州市氫能及氫燃料電池汽車產業政策解讀
圖表37 張家港市氫能及氫燃料電池汽車產業政策解讀
圖表38 常熟市氫能及氫燃料電池汽車產業政策解讀
圖表39 截至2024年中國燃料電池汽車相關國家標準匯總
圖表40 截止2024年中國燃料電池汽車相關行業標準匯總
圖表41 截止2024年中國燃料電池汽車相關地方標準匯總
內容圖表省略，詳細查詢中贏信合研究網
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