在采購裝載機先導閥的時候,有客戶表示:為什么看起來同樣的產品,價格卻天差地別。其實千萬不要被表面所迷惑了,有時候價格往往就是判斷配件品質好壞的直接標準哦!
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先導式溢流閥的工作原理:
當壓力油從入口流入時,壓力作用在主閥芯下端平面上。閥體內部設計有阻尼孔,壓力油通過后進入先導閥的右腔,并終作用于先導溢流閥的閥芯上。先導溢流閥的閥芯受彈簧推力而處于常閉狀態(tài),通過外部的調節(jié)手柄,可對彈簧的預調壓力做出調整。當液壓壓力小于彈簧預調壓力時,先導閥芯始終處于封閉狀態(tài),此時主閥芯亦無相應動作。當液壓系統(tǒng)壓力上升,導致先導閥內部液壓壓力大于彈簧預調壓力,先導閥開啟,在阻尼孔的降壓作用下,主閥芯上、下產生壓力差,因此主閥芯上抬,原本密封的進油路以及出油路相通,壓力油直接從進油口到出油口,實現(xiàn)卸荷。
先導式溢流閥的結構:
先導式溢流閥,其結構分為兩個部分,先導部分是一個小規(guī)格的直動式溢流閥,其與主閥相連,兩者構成先導式溢流閥。這樣的結構特點使先導式溢流閥調節(jié)力矩大大小于直動式溢流閥,并且啟閉特性好。
先導式溢流閥根據使用環(huán)境的要求,可以選擇內控內泄,內控外泄,外控內泄,外控外泄等多種控制形式。內控內泄,指控制先導溢流閥的液壓油直接由進口P口引入,先導控制閥溢流出的油液與主溢流閥溢流的油液一起,從閥的T口流出。外控,則主閥進油口P與先導溢流閥控制腔的油路被阻斷,單引入控制油液從控制口X口進入。外泄,則先導溢流閥溢流后的油液不通過主回路,單通過泄油口Y口泄油。
隨著微處理控制器、傳感器元件成本的下降,控制技術的不斷完善,使得雙閥芯控制技術在工程機械領域得以應用。自己的技術及專利優(yōu)勢研制出雙閥芯多路換向閥,已廣泛應用于JCB、Deere、DAWOO、CASE等公司的挖掘機、*車、裝載機及挖掘裝載機等產品上。為適應中國工程機械產品對液壓系統(tǒng)功能要求。穩(wěn)定性以及自動化控制程度的不斷提高,產品適時進入中國市場,現(xiàn)已初步完成廈工(5t)裝載機、詹陽(8t)挖掘機樣機調試并進入試驗階段。
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