拌筒是商品混凝土攪拌運輸車的主要設備，其結構形狀直接影響混凝土的運輸和攪拌質量，以及進料和出料速度。拌筒支承在不同平面的三個支點上，拌筒軸線對車架（水平線）傾斜一角度，常為16°~20°。
拌筒的工作過程是：當拌筒順時針方向回轉時，筒壁和葉片使拌合物在不斷提升與向下翻落的過程中，同時沿螺旋葉片的螺旋方向（向筒底）運動，而拌筒底部的拌合物，受端壁作用又向上作翻滾運動，從而使拌合物受到較強烈的攪拌。當拌筒逆時針回轉時，螺旋方向向上，螺旋葉片推壓混凝土拌合物向上運動，并由料口卸出。為了便于進料和均勻出料，在料口內裝有一導向管，拌合物由導向管內壁進入拌筒，并沿導向管外壁卸出。
混凝土攪拌運輸車的安全操作具體要點如下
(7)裝料時，應將操作桿放在“裝料”位置，并調節攪拌筒轉速，使進料順利。
(8)運輸前，排料槽應鎖止在“行駛”位置，不得自由擺動。
(9)運輸中，攪拌筒應低速旋轉，但不得停轉。運送混凝土的時間不得超過規定的時間。
(10)攪拌筒由正轉變為反轉時，應先將操作手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉后，再將操作桿手柄放至反轉位置。
(11)行駛在不平路面或轉彎處應降低車速至15 km/h及以下，并暫停攪拌筒旋轉。通過橋、洞、門等設施時，不得超過其限制高度及寬度。
(12)作業后，應先將內燃機熄火，然后對料槽、攪拌筒人口和托輪等處進行沖洗及清除混凝土結塊。當需進人攪拌筒清除結塊時，先取下內燃機電門鑰匙，在筒外應設監護人員。
拌筒液壓驅動裝置
液壓系統主要元器件均采用原裝進口器件。系統可選用不同的進口件組合:第1種為原裝美國進口薩奧公司生產的液壓系統--變量油泵、定量馬達及減速箱;第2種為德國力士樂變量油泵、定量油馬達及德國ZF公司減速箱;第3種為德國力士樂變量油泵、德國ZF三合一減速機，這三種配置均為常用配置，性能穩定、質量可靠;第4種采用美國薩奧新推出的TM型電子自動控制攪拌車液壓驅動系統(也可選用德國力士樂電控液壓系統)，該系統的特點是:在駕駛室內和拌筒后部設有兩個有線電子控制器，通過該控制器的旋鈕控制拌筒的進料、攪拌、運輸、出料、停止及旋轉速度等不同的工作狀態，具有多檔速度定位，從而取代了傳統的操縱裝置，控制功能可靠。傳動系統通過底盤的發動機飛輪取力，經傳動軸 ---變量油泵----定量油馬達----行星齒輪減速箱---驅動攪拌筒，實現拌筒的正反轉。
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