PV2R1-19-F-RAB-43 油研柱塞泵

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PV2R1-19-F-RAB-43 油研柱塞泵
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CRG 06 04 50太平洋汽車網(wǎng)新車頻道隨著全新一代梅賽德斯-奔馳S級發(fā)布日期月日正式亮相的臨近，似乎有意每天都曝出全新S級的“”。而近日，奔馳又爆料，全新一代梅賽德斯-奔馳S級將搭載E-Active車身控制系統(tǒng)GLS同款的空氣懸架后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Pre-Safe系統(tǒng)等。據(jù)悉，全新奔馳S級所搭載的E-Active車身控制系統(tǒng)是源自全新GLS上相同的液壓氣動空氣懸架，這是運用在轎車上，通過在每個避震器上設(shè)有一個可調(diào)節(jié)的閥門和一個液壓系統(tǒng)，支持車輛向上下以及側(cè)面傾斜。同時E-Active車身控制系統(tǒng)可收到Pre-SafeImpulseSide預(yù)碰撞系統(tǒng)控制，當(dāng)Pre-Safe系統(tǒng)檢測到即將有碰撞時，會在在十分之一秒內(nèi)，主動將車身高度提升.mm，利用全車 堅固的車身下部來抵抗沖擊，從而 大程度地減少因撞擊受到的損壞。其實這套系統(tǒng)在0年現(xiàn)款奧迪A發(fā)布之初，就已經(jīng)搭載。此外，E-Active車身控制系統(tǒng)依然保留了現(xiàn)款S級上的“魔毯系統(tǒng)”，通過前置雷達(dá)掃描路面，隨后根據(jù)路面信息提前主動調(diào)節(jié)車輛懸掛，以車身的平穩(wěn)。全新奔馳S級除了搭載了E-Active車身控制系統(tǒng)外，還搭載了后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其原理是在后軸的上安裝電動機(jī)以驅(qū)動皮帶，該皮帶可根據(jù)轉(zhuǎn)向輸入信號調(diào)節(jié)后輪的角度。值得一提的是，新車還提供了兩種不同版本的后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一種具有0度的角度，而另一種是具有.度的轉(zhuǎn)向角度
A56-L-R-04E-B-K-32 油研柱塞泵

主營產(chǎn)品: 力士樂,不二越

武漢輝托機(jī)電設(shè)備有限公司，從事電磁閥、液壓泵、液壓缸、氣缸、放大器等電子液壓和氣動產(chǎn)品的經(jīng)營銷售。公司性強(qiáng)，技術(shù)力量雄厚工程經(jīng)驗豐富。經(jīng)營的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、工程機(jī)械、石化、 紡織、塑機(jī)等行業(yè)。 銷售品牌：德國BOSCH博世、德國REXROTH力士樂、美國ASCO、美國VICKERS威格士、美國PARKER派克、德國HAWE哈威、日本大金DAIKIN、不二越NACHI等公司電子液壓氣動產(chǎn)品。經(jīng)過不懈的努力，公司已與眾多電子液壓和氣動元件供應(yīng)商建立了密切的合作關(guān)系。在價格及周期上具有較大優(yōu)勢，衷心希望能有機(jī)會與貴公司合作。

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