若甲醇價格為2500元/噸,對應(yīng)每千克氫氣生產(chǎn)需要甲醇成本則為16.24元(假設(shè)每立方米氫氣所需甲醇為0.58千克,且考慮其他因素時成本會有所上升)。能耗成本:甲醇制氫過程中需要外部供熱維持反應(yīng)溫度,因此能耗成本也是總成本的重要組成部分,通常占總成本的20%至30%。
藍(lán)氫”是在灰氫的基礎(chǔ)上,將CO2副產(chǎn)品捕獲、利用和封存(CCUS),以減少生產(chǎn)過程中的碳排放,實(shí)現(xiàn)低碳制氫。綠氫”是通過可再生能源(如風(fēng)電、水電、太陽能)制氫、生物質(zhì)制氫等方法制得的氫氣,生產(chǎn)過程基本不會產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體,了綠氫的生產(chǎn)過程零排放。
輔助設(shè)備輔助設(shè)備在制氫過程中起著支持和保障作用,主要包括:堿液箱:用于儲存和供應(yīng)電解所需的堿液(如氫氧化鉀或氫氧化鈉)。手搖泵:用于手動抽取和輸送液體,便于維護(hù)和操作。礫石擋火器:用于防止火焰或火花進(jìn)入制氫系統(tǒng),確保安全。
這一過程使得甲醇成為了一種潛在的、可用于生產(chǎn)氫氣的可再生清潔能源。而氫氣作為一種清潔、的能源,與天然氣混合燃燒可以提高能源利用效率,并有助于降低碳排放。然而,在實(shí)際應(yīng)用中,甲醇制氫后與天然氣混燒也面臨一些挑戰(zhàn)。,混燒過程中需要解決的關(guān)鍵問題是如何實(shí)現(xiàn)兩者的有效混合和穩(wěn)定燃燒。
這包括氫能加注站、氫能儲運(yùn)設(shè)施、氫能發(fā)電設(shè)施等,以確保氫能的安全、利用。同時,國家還鼓勵和支持企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)等社會各界參與氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),形成多元化的投資、建設(shè)和運(yùn)營模式。
鐵路交通:氫能在鐵路交通領(lǐng)域的應(yīng)用主要是氫基能源燃料電池替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)為火車提供新的動力來源。氫基動力火車的優(yōu)點(diǎn)在于不需要對現(xiàn)有鐵路軌道進(jìn)行電氣化改造即可以實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的減排,具有零排放、可持續(xù)、運(yùn)行、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。
所屬分類:新能源設(shè)備/氫氣能源設(shè)備
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