| 供應(yīng)商 | 甘肅三積新型材料有限公司 店鋪 |
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| 認(rèn)證 | |
| 報(bào)價(jià) | 面議 |
| 關(guān)鍵詞 | 支座灌漿料,崇信支座灌漿料 |
| 所在地 | 甘肅蘭州市西固區(qū) |
12年
支座灌漿料
崇信支座灌漿料推薦也就是說，并不是消極意義上的節(jié)能，而是從積極意義上提高利用效率。綠色建筑、節(jié)能建筑、生態(tài)建筑、可持續(xù)建筑、建筑能耗、建筑能源5t；MbC6.1.1.1建筑節(jié)能是發(fā)展的迫切需要冬寒夏熱是氣候的主要特點(diǎn)。Q}WHG3Wpr_綠色建筑、節(jié)能建筑、生態(tài)建筑、可持續(xù)建筑、建筑能耗、建筑能源冬季，西伯利亞和蒙古高原的寒流頻繁南侵；夏季，大陸受到強(qiáng)烈的太陽(yáng)輻射。與世界上同緯度地區(qū)的平均溫度相比，大體上東北地區(qū)氣溫偏低14～18℃，黃河中下游地區(qū)偏低1～14℃，長(zhǎng)江南岸偏低8～1℃，東南沿海偏低5℃左右；而7月各地平均溫度卻大體要高出1.3～2.5℃。主要性能5.1耐候性為了驗(yàn)證巖棉板外墻外保溫構(gòu)造體系的穩(wěn)定性、可靠性及耐溫度應(yīng)力變化等性能，我們按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)ET：G4的要求對(duì)錨固巖棉板外墻外保溫體系進(jìn)行耐候性試驗(yàn)驗(yàn)證。在經(jīng)過8次高溫(7℃)淋水(15℃)循環(huán)和2次加熱(5℃)冷凍(-2℃)循環(huán)試驗(yàn)后，試件未出現(xiàn)開裂、空鼓或脫落現(xiàn)象，試驗(yàn)后找平層、抗裂層與巖棉板保溫層之間的拉伸粘結(jié)強(qiáng)度大于.1MPa，破壞界面符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)要求；體系的抗沖擊強(qiáng)度大于1J。
冷補(bǔ)料是一種高科技道路修補(bǔ)材料，一般可以全天候使用，適用于在任何天氣和環(huán)境下補(bǔ)修各種不同類型的道路面層，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)跑道等。
中文名稱
冷補(bǔ)料
外文名稱
Cold Patch
屬性
高科技道路修補(bǔ)材料
應(yīng)用
瀝青、水泥混凝土道路;停車場(chǎng);機(jī)場(chǎng)跑道
| 目錄 | 1概述 | 2主要特點(diǎn) | 3使用方法 |
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經(jīng)過多年來的不斷改進(jìn)和完善，冷補(bǔ)料材料的性能更加成熟。無論在質(zhì)量和使用上，都優(yōu)于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料，并以其操作簡(jiǎn)單、存放長(zhǎng)久、修補(bǔ)質(zhì)量好、用途廣泛、利于環(huán)保的特點(diǎn)，已在全世界得到應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)許多市政道路、一般公路、高速公路得到推廣應(yīng)用。
冷補(bǔ)適用的環(huán)境溫度范圍寬，可以在-30至50之間適用，冷補(bǔ)防水性能，在雨雪天氣和積水坑穴都可以施工。
使用冷補(bǔ)材料，修補(bǔ)時(shí)無需粘層油，備料可隨取，隨用不需要重型施工機(jī)械，可根據(jù)路面的不同修補(bǔ)情況采用沖擊壓實(shí)，人工壓實(shí)等。
冷補(bǔ)料具有的和粘結(jié)性功能，修補(bǔ)后的抗穴，不易產(chǎn)生脫落，龜裂等不良現(xiàn)象，不需要重新修補(bǔ)。
冷補(bǔ)料成品常溫下可露天存放兩年之久，袋裝密封成品存放時(shí)間更長(zhǎng)。
用冷補(bǔ)維修材料補(bǔ)過的區(qū)域無需封閉交通，可立即通車，大大緩解因道路修補(bǔ)施工而造成的交通堵車。
冷補(bǔ)材料生產(chǎn)和使用不會(huì)產(chǎn)生粉塵和黑煙，且材料不溶于水，因而不會(huì)污染大氣和水，有利于環(huán)境保護(hù)。
冷補(bǔ)材料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力，可廣泛應(yīng)用與高速公路、一般公路、市政道路、機(jī)場(chǎng)道路、橋梁等多種路面的修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)。[1]
使用冷補(bǔ)材料施工。不受天氣和坑槽大小、數(shù)量的限制、修補(bǔ)及時(shí)，可避免坑槽擴(kuò)大，節(jié)省修補(bǔ)材料，且修補(bǔ)時(shí)無需加熱和攪拌，可根據(jù)實(shí)際用量隨時(shí)取用，剩余材料可在下次修補(bǔ)中繼續(xù)使用，不會(huì)造成材料浪費(fèi)，真正的 利用。
使用冷補(bǔ)材料能及時(shí)修補(bǔ)路面，保持路面平整，道路暢通，提高車速，減少交通事故，減少道路重修次數(shù)，延長(zhǎng)道路壽命。
一般修補(bǔ)應(yīng)將帶修補(bǔ)的坑槽及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿、冰塊等雜物。高速公路、市政道路工程修補(bǔ)。被修補(bǔ)的坑槽、溝槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固填滿坑槽并壓實(shí)
把足夠的冷補(bǔ)材料添進(jìn)坑槽，直到高出地面1.5cm 左右，高速公路和一般公路修補(bǔ)，其冷補(bǔ)料的投人量可增加10%左右。填滿后坑槽應(yīng)四周路面并呈弧形。如路面破損深度在5cm 以上時(shí)，填補(bǔ)工作應(yīng)以 4cm為一層，分層填補(bǔ)，逐層壓實(shí)，鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)環(huán)境、修補(bǔ)面積大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如:人工夯實(shí)、震動(dòng)板夯實(shí)、壓路機(jī)壓實(shí)等方式。壓實(shí)完成后可在表面均勻的撒上一層石粉或細(xì)砂，使用清掃工具來回清掃，以使細(xì)砂填滿表面空隙。修補(bǔ)玩的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實(shí)、無松散等現(xiàn)象，普通修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到93%以上。高速公路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95%以上。
參考資料
城西區(qū)特種砂漿材料聯(lián)系電話,干硬性砂漿
面議
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